主打运动还给出大幅优惠，为何日产西玛依然销量惨淡？

[车友头条-车友号-文武车道]  在2019年虽然整体车市继续下滑，不过日系品牌整体表现十分出色，丰田和本田更是实现大幅上涨，创造在华的销量纪录。不过值得关注的是，东风日产品牌在2019年的销量达到117.03万辆，同比增长了0.3%，而相比丰田9%和本田8.5%的增速，东风日产的脚步已经明显放缓。

而在刚刚过去的1月份东风日产销量仅为92158辆，同比下降 8.1%。而其主力车型轩逸( 参数 | 询价 )在1月份的销量为39987辆，同比下滑了7.2%；奇骏( 参数 | 询价 )在1月份销量为15031辆，同比下滑16.8%。除此之外，中型轿车天籁( 参数 | 询价 )在1月份的销量仅为8000辆左右。主力车型下滑，新车型无法助力，已经让东风日产感到巨大的危机。

而值得关注的是，东风日产此前针对年轻化的产品布局也已经全线崩盘。其中蓝鸟( 参数 | 询价 )在1月份的销量仅为3771辆，继续在市场边缘徘徊，更可惜的是同样为中型车的西玛( 参数 | 询价 )已经彻底淡出消费者的视野，1月份销量为0，而在刚刚过去的2019年，其全年销量仅为5辆。

现如今主打运动风格的中型车大行其道，比如说全新换代后的凯美瑞( 参数 | 询价 )和雅阁( 参数 | 询价 )，均凭借时尚运动的外观赢得了消费者的好感，成为当前中型轿车市场的热门车型。即便是“新晋成员”亚洲龙( 参数 | 询价 )，如今的销量依然能够过万，而率先打出运动“牌”的西玛却惨淡收场。

当初东风日产推出西玛就是想在中型车市场进一步深挖细分市场，从而寻找增量。首先从外观设计来看，目前来看西玛身上的元素放到现在依然不过时，例如运动版十足的悬浮式车顶，如今依然在新天籁和新轩逸上得到延续。不过由于西玛在2016年推出后，始终没有更新换代，前脸的设计已经过时，而天籁采用的全新V-MOTION式前脸，显然更能迎合年轻消费者的需求。

此外作为一款主打运动的车型，西玛的整体内饰设计依然中规中矩，偏向于居家的风格，显得跟外观十分不搭。不过在内饰设计上，东风日产似乎一直都存在短板，即便是全新换代的天籁在内饰设计上依然被不少消费者吐槽。