奥迪汽车：不是AT不香，喜欢双离合变速箱有这些原因

[车友头条-车友号-智电汽车]  一般来说，高端性能车型更追求速度，对于家用汽车，消费者关注的核心往往是使用寿命，毕竟不是谁都能年年换新车，对于其它要求，无则可免，有的话自然是锦上添花。

而高性能车型与普通车型不同之处在于，高性能车极限速度更高，技术更先进，加速更猛。而这带来得坏处就是由于这类车极限负载情况较多，所以机械部件损耗得比普通车更快，特别是变速箱。但对于拥有高消费能力人群来说，什么使用寿命又根本比不上这辆车高性能所带来的冲击力，他们也许会为这辆车性能不佳而恼怒，而对于消耗损坏的机械部件等一笑置之。毕竟，几百万都挥洒出去了谁还在乎这一块两毛五的修车成本。

德系“三驾马车”：宝马、奔驰、奥迪的高性能车在变速器上普遍会选择双离合变速箱，对于那些追求速度的超跑，双离合因其换挡速度快大受欢迎，换挡时间最快能达到0.2S，赛道上的优势特别明显。对于走量的家用买菜车，宝马奔驰一般都采用技术更为成熟的AT变速箱，唯独奥迪，对双离合一直“情有独钟”。

其实我们不难发现，很多车企都能独立研发发动机，而能供应变速箱的厂商就那几家。所以对于车企来说，变速箱这玩意儿，不是你想用就能用，而是看你能用什么？

大众处境尴尬

世界上比较大的变速箱供应商最要就采埃孚和爱信两家。

德国的采埃孚能生产AT变速箱，可是它的股东之一的东匡特家族是宝马第一大股东，而宝马和奥迪又属于竞争关系。日本的爱信可以生产AT变速箱，但丰田作为参股方之一当然要优先供应丰田。其它的像本田也可以自产AT变速箱，不过连自给自足都难做到，偶尔还要采埃孚的机器解渴呢。奔驰自已也能造AT变速箱，不过也刚好满足自己用。

所以不论选择那几家的变速箱，在供应链上奥迪都始终被人“掐住了脖子”。即便人家愿意给你供货，凭大众的体量，每年全球销量这么大谁能又真的供应得起。

（文/车友号 智电汽车）