这些合资好车严重被低估，年销10万+，却少有人提起它们

[车友头条-车友号-玩车教授]  这些合资车完全被低估了，日常被提及得少，实际销量却不低。我们总是把眼光放在头部车型，选车也只看谁卖得最好，但是这些合资车表现尚可，年销10万台以上也不在少数，有设计、有动力、有实力，它们如何做到背地里收割用户，赚取市场份额？

君威( 参数 )，我不要你觉得，我要我觉得

指导价：17.28-25.98万元

别克旗舰轿车是君越( 参数 )没错，但是作为一台中型轿车，君越的定位比同是中型车的帕萨特( 参数 )高了半个级别，君越的直接竞争对手应该是豪华品牌的入门车型。在主流合资品牌里头，君威才是那款与凯美瑞( 参数 )、雅阁( 参数 )等车型相互对抗的选手。

从价格结构到级别定位，君威是目前B级车市场竞争最激烈的参与者之一，比起换代天籁( 参数 )在销量上还未完全起色的现状来看，月均销量在10000+辆的君威显然是颗被大家忘记的“遗珠”。

1、设计很能打

别克品牌在设计上向来很有自己的一套，上到几十万下到几万，每款车都用看似简单却深藏功与名的方式来诠释自家产品最与众不同的地方。

扁平化的设计可以让车身更显动感，所以把车头重心降低有利于提升运动的气场；用深浅不一的车身线条去刻画细节处的对于力量的展现，再把流线型的车身比例进行放大；同时通过前后的反差设计，来达到品牌对于豪华跟简约的理解，与品牌设计文化的延续......

如果理解不了上面的这段话，那么用最简单的事物解析来代入或许会更加直观，例如紧凑的前脸造型，被压扁的遁形格栅，是体现扁平设计的地方；贯穿门把手的腰线以及侧边裙深邃的压印是对运动跟力量的诠释；超4.9米的车长外加微微溜背的流线车顶，让修长的车身更显优雅与现代化。

车尾去掉镀铬件的装饰，化繁为简，形成前后设计反差，更强调视觉观感的层次感......种种这些正是别克品牌设计上的细枝末节，也是君威最终所呈现出来的“高级与运动感”。

（文/车友号 玩车教授）