正常的DS9前途未卜，加L的508两头落空

买车问问2020年03月02日 22:16  

至于内饰，DS也没有玩新花样，基本延续了DS7的风格，颇有几分KTV豪华大包的感觉。

而动力也同样是DS7的1.6T+8AT，最大马力225Ps，后期或将进一步推出250Ps和365Ps的高性能版本，不出意外的话，高配还将搭载DS7同款的可变悬架。

综合来看，DS9的产品力并不差，在它身上已经看不到法系车以往的槽点：

没有了怪异的设计，没有了后扭力梁式非独立悬架，轴距2895mm，空间应该够大了，动力系统也能说得过去。

试想，倘若给它换上奥迪的Logo，做国产A7( 参数 | 询价 )卖40万，估计都能达到DS巅峰时期的销量。

但遗憾的是，它的背后是经销商几乎全部退网的DS。而且此前DS7的产品力已然相当不错，可由于前期消耗了中国消费者的好奇心，尚且都已无力回天。

与DS7相似处颇多的DS9，前路势必也是荆棘密布的。

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既生DS9

标致508( 参数 | 询价 )何须加L？

总的来说，DS9的面世似乎也很难为DS带来转机，但看到这款车所采用的是EMP2平台，不禁令人想到了同属PSA集团的另一款车型——标致508L，它采用的也是EMP2平台。

2018年，标致508首次在日内瓦车展亮相，凭借突破性的设计、掀背式尾门和无框车门，在当时圈了不少粉儿。

然而待国产车型亮相时，却变成了508L，海外版的设计基本保留，但颇受好评的掀背式尾门和无框车门没有了，换来的是110mm的轴距加长。

或许法国人在想：之前不是都说中国人喜欢大车嘛，这次加长了肯定大卖。

但结果是，即便加长轴距，508L的空间在中型轿车这个级别仍旧没有太大的优势，而之前被圈粉儿的潜在买家，则由于掀背式尾门和无框车门的取消而“粉转路”。

最终508L落到了“不叫好也不叫座”的局面，月销在三位数上徘徊。

（文/车友号 买车问问）