最低不到28万买10AT，国内能买到的10AT车型都在这

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虽然亮相时间早，但直到2017年才在海外版改款雅阁( 参数 | 询价 )车型上搭载。不过，目前国产的第十代雅阁用的是CVT变速箱。

本田将10AT变速箱国内首秀给了旗下高端品牌讴歌的RDX( 参数 | 询价 )，作为与X3、Q5L同台竞争的豪华中型SUV，在自身品牌影响力稍显羸弱的情况下，升级硬实力，做到同级唯一搭载10AT变速箱的车型，是RDX提升竞争力的有效方式之一。

大众在2011便宣布计划开发全新的10挡双离合变速箱，并会搭载在全新帕萨特( 参数 | 询价 )车型上，但不久之后计划便宣布取消，主要原因是开发成本太高，因为被迫取消。

值得一提的是，目前量产车中使用最多挡位的双离合变速箱也是来自本田，挡位数为9挡，搭载车型为NSX( 参数 | 询价 )上。

同为2011年，韩系车企的现代也表示过会研发10AT变速箱，不过截止到目前为止仍杳无音讯。

写在最后

虽然使用10AT好处显而易见，但受限于结构复杂及高成本等原因，现阶段10AT还无法“下放”到中低端车型。但可以预见的是10AT在未来的应用会越来越广，我们应该做好准备迎接。

同时，近些年来逐渐兴起的新能源车型均使用电动车单速变速箱。最后，你觉得未来车企们是否会推出挡位数更多的变速箱，还是会有更大胆、疯狂的想法待实现？

（文/车友号 汽车志）