这才是真Turbo，按在地上摩擦的那种Turbo

[车友头条-车友号-车辙]  从上一代的911( 参数 | 询价 )中期改款之后的版本（991.2）开始，911差不多全系车型都用上了涡轮增压发动机，本来涡轮在911车系中只属于911 Turbo以及911 GT2等衍生车型，这么一来，就只有911 GT3是不带涡轮的了。当时就有网友打趣道：“保时捷911你全家都是涡轮！”

从那以后，有turbo（涡轮）的911并不一定是911 Turbo，911 Turbo其实是911车系中除了赛道取向的GT3、GT2之外的巅峰车型，这一点很好证明，就拿最新的911 Turbo来说说看。

日前保时捷发布了新一代911（992）的Turbo和Turbo S版本，911 Turbo S有650马力，800Nm，只需要2.7秒就可以从静止加速破百了，极速为330kph。新的发动机采用了两颗新的VTG可变截面涡轮，从而可以优化低转速和高转速的扭矩兼容。这项技术其实离我们不是很远，不需要到911 Turbo这种神兽级别，其实718 S的2.5T也有。再不行，今年马上就要国产的大众1.5TSI Evo发动机也会搭载这项技术。

911 Turbo作为911车系的顶尖车型，其实出现在马路上的几率是比较小的，因为大多数人买911 Carrera或911 Carrera S就够了，硬核玩家则会选择赛道取向的GT3，所以911 Turbo非常少见。

不过911 Turbo的辨识度是很高的，车身的后叶子板都会有祖传的进气口，也会配备一个大小适中的尾翼，尺寸不至于像GT3那么夸张。老款的911 Turbo们车身后轴附近会有加宽处理，配合更宽的轮距以应对更强大的动力输出，不过从992这一代开始，为了更好的视觉效果，保时捷为非Turbo版本的911也做了加宽处理，所以911 Turbo的特征相比前代车型是有所弱化了。

（文/车友号 车辙）