国家补完地方补，地补之后厂家补，三重补贴能否重振新能源大势？

[车友头条-车友号-没车不行] 去年6月国家新能源补贴退坡后，新能源车市遭到重创，月销量（2019年12月）同比跌幅曾一度高达70%之多。而面对新型冠状病毒疫情的冲击，犹如雪上加霜。涉及国家战略、国际环保需求的国内新能源汽车市场如何复苏？

3月3日，广州市人民政府对外引发《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，文件中具体指出，2020年3月至12月底，针对个人购买新能源汽车给予每辆车1万元综合性补贴。这或许标志着新一轮针对新能源汽车的地方补贴潮会再度掀起。

此前在中国电动汽车百人论坛会（2020）上，工信部部长也明确表示，原定于2020年7月1日进一步退坡（下降40%）的新能源汽车补贴计划已经取消。这对于国内新能源车市来说无疑是极大的利好。

除了国家级补贴以及像广州这样的地方补贴外，不少新能源汽车品牌厂家还推出了在国补、地补基础上的进一步补贴促销政策。

除了吉利系，广汽系作为东道主，也同样积极响应了广州的地补政策。广汽丰田针对个人消费者购买其旗下新能源车型广汽丰田iA5( 参数 | 询价 )、雷凌双擎E+( 参数 | 询价 )，将在政府补贴基础上再补1万元。而广汽新能源也给广州地区购买广汽新能源Aion S的车主再补贴1万元。

总的说来，接下来个人用户购买新能源车型很可能同时享受到“国家补完地方补、地补之后厂家补”的三重补贴待遇。不仅如此，对于像广州这样的限牌城市的消费者，还能进一步免去“摇号”的烦恼。