丰田再次告诉我们，啥是日系车机油增多？| 丰田质量危机

[车友头条-车友号-SUV看点]  导语:丰田的机油增多，引发我们对日系车的担忧？

本文作者：快递哥

近日，网络上传的沸沸扬扬的一汽丰田亚洲龙( 参数 | 询价 )双擎车型大面积爆发机油增多的投诉，让我们不得不重新审视“日系车机油增多的缺陷问题”。这个事件最早是在东风本田CR-V( 参数 | 询价 )上在国内爆发，主要集中在寒冷的北方的冬季，随后雅阁( 参数 | 询价 )和思域( 参数 | 询价 )上出现类似的案例，就是没有CR-V的多。

回顾一下“机油门”事件，从2017年年底开始，部分车型“机油增多”的问题在国内市场大范围爆发。据调查发现，出现机油增多的车型，还出现机油乳化、车内和发动机舱内伴有浓重汽油味等问题，早前是集中在直喷涡轮增压车型上，最近的丰田车型是出现在2.5L的自然吸气发动机上，重点是双擎版本的车型。

“机油增多”是日系车特供？

德系车烧机油漏机油一样，机油增多成了日系车的特供。

由于缸内直喷技术与传统的进气道喷射方式不同，缸内直喷发动机是直接将汽油喷进气缸内点燃，因此对喷油器的设计标准有着很高的要求。缸内直喷的发动机有比较多的优势，比如比提升发动机热效率、提高燃油经济性、提高各缸均匀性等优点，长时间工作下，就非常容易产生机油稀释问题、对燃油品质要求高、容易产生积碳等等问题。

（东风本田CR-V搭载的1.5T发动机）

当时，我们对东风本田CR-V了解取证，机油增多的现象大多发生在东北等较为寒冷的区域。由于直喷发动机的燃油是直接喷入气缸内，不同于歧管喷射那样有更多的时间和空气进行混合，会有或多或少的燃油被喷射到气缸壁上造成“湿壁”。

在正常情况下，受于发动机的高温和曲轴箱强制通风系统的作用，少量的汽油会通过曲轴箱强制通风系统进入燃烧室重新燃烧掉，从而导致燃油稀释。在遇到外界气温极低时候，还有一种情况是车辆只是短距离行驶，发动机水温一直升不上去的话，在长时间在这种工况下工作时，燃油稀释率就会提升不少，从而导致机油量增加。

（文/车友号 SUV看点）