开了6000公里后，95后车主说：我的选择还会是它！

[车友头条-车友号-玩车教授]  

来到Model 3这边，从品牌的属性上，毫无疑问，特斯拉相比于雷克萨斯听起来就要年轻不少。作为主打科技、智能的特斯拉，与传统汽车品牌比起来，特斯拉确实更对年轻人的“胃口”。

外观是Model 3备受争议的地方之一，主要原因在于减掉了中网的Model 3总让人绝对哪里不对味，有些违和。类似于“伏地魔”的外观设计，需要时间去适应。

不过习惯过后，特斯拉Model 3的外观还是讨喜的，新颖的外观设计是普通汽油车所不能给到我们的，它的外观更多能给到我们的是前卫、科技的感觉。

溜背的尾部造型、无边框的车门、隐藏式门把手以及延伸至顶部的前挡风玻璃设计，无处不体现着它的时尚。配合上试驾车上选装的19寸大轮圈，运动的调性被很好的激发出来，不过，为此你要多付出6000元，为了拉风的感觉，这钱花得还是值的。

从售价上看，两款车都不便宜。雷克萨斯ES300h指导价为37.40万元，特斯拉Model 3的指导价在29.91万元，而试驾车由于选装了蓝色车漆8000元、19寸轮毂6000元、全功能自动驾驶56000元以及充电桩8000元，总价格37.71万元。

虽然在价格上两者相接近，但它们对于这“37万元”的表现，确实两种截然不同的方式。一个“老派高级”，一个“现代高级”。

雷克萨斯有着传统车企体现高级的一贯的手法，也是“实打实”能肉眼看到的东西。

能明显的看出来，雷克萨斯ES在用料以及品控上，与Model 3相比有着较大的优势。特别是品控，也是雷克萨斯一直所强调的“工匠精神”，每一个配件之间的缝隙都做得相当的小，也相当的扎实。

另外，雷克萨斯ES并没有随波逐流的去将内饰进行“屏幕化”，物理按键与屏幕的搭配恰到好处。设计感有了、用起来也顺手，确实，在科技感上是有所欠缺，但又多了一份温暖的感觉，也是雷克萨斯一贯想要营造的“家的感觉”。

（文/车友号 玩车教授）