开车可以玩手机！长安完成国内首个L3量产体验

[车友头条-车友号-新车评]  3月10日，长安汽车顺利完成了中国首个L3级别高级辅助驾驶技术（由于该技术依然不是完全的自动驾驶，为了更好理解，本文称该技术为“高级辅助驾驶技术”）量产体验，而此次采用的车辆是此前发布的UNI-T。值得注意的是，此次体验由长安汽车总裁朱华荣亲自体验并直播，与过去的PPT发布有着本质的区别，充分证明长安已经掌握并量产L3级别高级辅助驾驶技术。

什么是L3级别高级辅助驾驶技术？

要了解长安的L3高级辅助驾驶技术，先要了解自动驾驶技术的分级。根据自动驾驶标准权威机构SAE发布的最新自动驾驶相关标准，自动驾驶从L0到L5共六个等级。其中L5是完全自动驾驶，也是自动驾驶的终极形态。而L3级高级辅助驾驶技术是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭，意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统，标志着中国汽车行业进入了自动驾驶新时代。

根据SAE的定义，L3高级辅助驾驶技术拥有几个特征：

1：车辆请求时，驾驶者必须接管。更低级别的辅助驾驶，需要驾驶员时刻关注和主动控制，而级别更高的自动驾驶，驾驶员则不用接管驾驶。

2：在有限制的条件下自动驾驶，否则自动驾驶功能不会运行。

3：能够在交通拥堵的情况下自动驾驶。

目前，L2级别辅助驾驶技术已经非常成熟了，还衍生出各种L2.XX智能辅助驾驶系统的概念，而L3高级辅助驾驶技术还是一个非常新鲜的技术，搭载的车型少之又少。正因为车型少，能够参考的技术非常有限，完全只能考自主研发，而且中国的道路情况复杂，如何妥善处理加塞、高速突然降速等交通常见问题，成为长安L3高级辅助驾驶技术成功量产的关键。

L3级高级辅助驾驶技术的量产，长安做了些什么

其实，长安早在2016年就已经进行了自动驾驶2000公里长测，当时一辆经过改装的睿骋( 参数 | 询价 )，从重庆出发，最后到达北京。虽然当时的测试是圆满成功，但是离量产还有非常大的距离，自动驾驶设备满当当地铺满了睿骋的尾箱。

（文/车友号 新车评）