《速度史话》vol02：那些因不服法拉利而生的品牌（上）

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上一集我们聊了法拉利跃马车标的来历，还八卦了一下他和保时捷车标之间的渊源。这一集《速度史话》我们聊一聊那些因为不爽法拉利而诞生超跑品牌及车型。

之所以聊这个话题，自然是因为那两个大名鼎鼎的故事，兰博基尼的诞生和福特GT40的复仇，同样是出于对法拉利的不满而降生的经典。你以为仅仅是这两个故事吗？远远不是，这一集我们首先要聊的是另一个故事——ATS。

这里说的ATS当然和凯迪拉克的ATS-L毫无关系，而是六十年代诞生在意大利的一个跑车品牌。1962年发生了一起著名的“逼宫”事件，包括车队经理罗莫洛·塔沃尼、首席设计师卡洛·吉蒂以及设计了包括250 GTO等经典车型的吉奥托·比扎瑞尼等至少8名法拉利车队关键人物离开了车队。

事后他们公开声称是因为劳拉不断介入法拉利车队运营而离开，不过其中还有更复杂的内部政治斗争的故事。这批人的离开对于法拉利有不小的打击，但想要加入法拉利的年轻英才络绎不绝，因而也没有动摇法拉利的地位。

随后，罗莫洛·塔沃尼、卡洛·吉蒂以及吉奥托·比扎瑞尼成立了ATS（Automobili Turismo e Sport）车队进军F1，当然有对抗老东家法拉利的意思，ATS甚至挖来了法拉利车队世界冠军车手菲尔•希尔和当时围场里最有天赋的意大利车手詹卡洛·巴盖蒂。虽然出师不利，在1963年F1比利时站首秀就以双车退赛收场，不过这款名为Tipo 100 F1的赛车还是很具潜力的，设计上当然也酷似老东家法拉利的赛车。

可惜的是，在这关键时刻，两位投资人突然撤资，资金不足让ATS车队惨痛的退出了F1。在同年3月的都灵车展上，ATS带来了自己的公路跑车作品——ATS 2500 GT，很显然他们想要像老东家法拉利一样在赛车和公路跑车同时发力。这款车采用了优雅的钢制车身配上了源自F1的210马力2.5升V8发动机，并且是全球最早的中置引擎公路跑车之一。

（文/车友号 速度实验室）