试了几天不想还车！奥迪A7教科书般地演绎“帅”字背后的功力

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除了好用之外，A7这套头灯光是静看也非常赏心悦目，条状排列的LED日行灯使得它看起来更扁宽，也让整个车头看起来更扁宽。无论哪个角度看，都有不同的形态，灯厂不愧为灯厂。

尾灯也同样展示了灯厂的高超造诣，动画效果与整体设计语言都与头灯形成呼应，而且A7还用上了横贯式尾灯。总有人问A7比A6高级在哪，喏，A6就没有横贯式尾灯。

21寸轮圈，心平气和之选

作为A7这么一辆大轿跑，即便原厂没有标配大轮圈，你买回去之后肯定也会忍不住换一套。不过好在，奥迪原厂给A7配的轮圈就是19寸起步了，3.0T车型是20寸。不过我们借到的这辆试驾车，则选装了夸张的21寸轮圈。

再加上这是一辆顶配车型，配备了可升降底盘的空气悬架，把底盘调到最低之后，这辆A7的外观姿态简直是达到了完美的水平。

负责包裹住这款大轮圈的是来自倍耐力的P Zero轮胎，尺寸为245/35 R21。看到中间“35”的字眼，大概能就知道这车应该怎么开了。稍微带一点失修的路面，对于这套大轮圈、扁轮胎来说，都可能会变成offroad路况，所以真的不能急，路见不平，一定要慢。无所谓，慢就慢呗，谁让它这么好看呢？

至于它能够提供的行驶品质，讲真，这方面就不要有太高的期待了。

即便是通过一些不太平整的路面接缝，它都能很清晰地印在你的臀部，并且由于轮胎太薄，吸收震动的能力很小，弹跳比较明显，于是在碾过那种三个一组的低矮的减速条时（注意：这里说的不是正常的减速带），对路面的贴服性会比较差。无所谓，跳就跳呗，谁让它这么好看呢？

顺带说说这辆顶配A7所搭载的空气悬架，你可以从三种底盘模式中间选，分别是运动、均衡和舒适。但是千万别以为A7的底盘在运动模式与舒适模式之间存在天壤之别，其实这三种底盘模式的性格都是很类似的，只是在一定范围内有差别。

（文/车友号 车辙）