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理想ONE性能测试:续航优势明显,因此或许更适合家用!

新车评新车评2020年03月19日 13:10  

[车友头条-车友号-新车评]  概述:汽油、纯电全都要

“理想ONE”是一台独特的车,在现阶段新势力企业都希望通过电机、电池来实行对传统车企的弯道超车时,理想ONE却old school地掏出了一台1.2T的三缸发动机,塞到自己的引擎室里面充当“发电机”的角色。以油养电的概念,给了理想ONE称自己作国内首台增程式中大型SUV的勇气。

首先我们需要知道的是,理想ONE上的这台最大功率96kW的1.2T发动机只负责给电动机和电池供电,本质上并不会直接参与到动力输出上,发动机只负责给电池供电和直接给电机供电,所以说这台1.2T发动机,并不叫发动机,而叫增程器。而全权负责动力输出的主要还是靠前后轴的电动机,所以理想ONE是一台油电通吃的电动车

加速&刹车测试:

要想体验到理想ONE的最快加速,那就要开启它自带的弹射模式(60%电量以上才能开启)。此时再按照燃油车的弹射起步方式(油门刹车到底再松开刹车),整车能在起步瞬间爆发出电机最大的功率,而且在四驱系统的加持下并不会有轮胎打滑的情况出现。整车会以非常平稳的姿态起步,驾驶员不会感觉到特别猛烈的推背感。

(理想ONE 弹射模式0—100km/h加速成绩:6.5S)

可以看到即使是最快的弹射模式,但理想ONE的起步G值也仅在0.5G左右徘徊,跟其他比较猛列的电动车相比,理想ONE的加速感受还是比较温和。最终我们做出的百公里最佳加速成绩为6.5秒,与官方数据保持一致,这个是值得好评的。因大部分纯燃油车(尤其是涡轮增压车型)的加速成绩受气温影响因素较大,而像理想ONE这种以电机驱动的车型则能较为轻易地做到稳定数值的加速。

(理想ONE 普通模式 0—100km/h加速成绩:7.3S)

而除了弹射模式之外,用户日常使用得最多的模式分别为增程式(纯电)和混动模式,这两个模式在电量充足的情况下(电量>25%)进行加速,加速成绩会稳定在7秒出头。这个模式稍慢是由于在起步初段,1.2T增程器并没有立即进入工作状态,以致于起步的电机功率未到达最大化而造成。不过以最佳加速7.3秒的成绩来说,放在这样的中大型SUV上,也是非常足够了。

(文/车友号 新车评)

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