什么样的车才是真安全，全新福克斯给出了十万级的“正解”
百姓评车2020年03月19日 11:57 
（全新福克斯正面碰撞中获得优秀成绩）
不过，不管是C-NCAP还是C-IASI，如果都能同时拿下优秀的碰撞成绩，其产品安全性自然是毋庸置疑的。更何况，新一代福克斯在更为严苛的E-NCAP上拿到五星成绩。也正因如此，新一代福克斯的安全性能就更加让人信服。
近几年来，合资品牌频繁减配的问题屡见不鲜。百姓评车认为一些车企通过减配，降低成本无可厚非，可是连安全配置都要“动刀”，实在让人有些难以接受。很多国产合资车型，在安全气囊，甚至A柱，防撞梁等地方减配，导致碰撞成绩和海外车型相差甚远，这样的区别对待也很是让人恼火。
相比之下，新一代福克斯显然要厚道多了，无论是海外还是国内碰撞成绩，都有着优秀的表现，这样无差别对待，在安全上毫不让步的姿态，让买车坐车的人心里都多了一份踏实。毕竟，汽车的本质是交通工具，安全是一家公司的底线。不管消费者看不看得见，始终高标准严要求的设计生产，这或许是福特能够传承百年的底气所在，希望我们能有更多像福特一样严守着“道德”底线的君子，让高高兴兴上班，平平安安回家每天发生。
物理防御，身披“钢铁铠甲”
一款车的安全性能肯定不是所谓的加大车身厚度，提高车身重量就能轻易实现的。而是需要通过科学的车身结构设计，辅以丰富的主被动安全配置，构筑起最科学、最强韧的碰撞安全性。而新一代福克斯能成为同级中最安全的车型之一，也正是如此。
首先，强韧的骨架是支撑起汽车安全的根基，而新一代福克斯车身刚性相比上一代有了极大的提升。譬如其前保杆采用7000系航空级高密度铝挤型前防撞梁、引擎室的一体成型液压防撞支撑杆、A柱延伸近C柱的ACCRA一体成型超高强度A柱硼钢（1300MPa）、滚压成型高强度钢梁门坎结构（1300MPa）、四门防撞斜列超高强度硼钢（1300MPa）等，打造出坚实硬派车身结构。
（文/车友号 百姓评车）
