顶配不到15万？这台爆款A级车时隔5年终换代，相当犀利！

[车友头条-车友号-玩车教授]  

从设计手稿来看，我们就可以知道全新Elantra肯定就是“利己主义”，设计重心偏向于驾驶者，甚至带有一个扶手“阻拦”副驾，要说主驾和副驾之间的联系，或许就只有那贯穿式的空调出风口。

但以驾驶者的角度来看，真香！液晶仪表盘以及中控屏幕连成一体，更有飞机驾驶舱的感觉，甚至挡把也一定程度地加入这类元素。

空间方面，官方尚未公布具体参数，但就以官图来看与现款相差不大。配置方面，则提供了手机无线充电、主动安全系统、驾驶模式选择等。

动力方面，全新Elantra将会搭载149马力的2.0L发动机，匹配CVT变速箱。并且还首次加入了1.6L混动系统，最大功率141马力，峰值扭矩264牛米，匹配双离合变速箱。后者相信会是未来Elantra的主力车型，并有望引入到国内。

纵观现代品牌在华的产品布局，主流紧凑型轿车市场更多是领动以及菲斯塔( 参数 | 询价 )，以面对细分市场最火热的大众朗逸( 参数 | 询价 )、丰田卡罗拉( 参数 | 询价 )等车型，领动负责10-14万、偏向于家用的细分市场，菲斯塔则是偏向于14-16万运动型轿车市场，双管之下也确实在一定时间段内为北京现代带来了不错的销量。

全新Elantra的引入是势在必行的，将继续巩固现代在华的家用轿车市场。在经历换代以后，采用全新平台的它有着诸多提升，依然属于合资品牌的第一阵营，更强的车身强度、更先进的科技配置以及更高的颜值，更为重要的是它或许依然保持现有的亲民特性——车型售价11-15万。

全新Elantra更多在于展示现代集团的实力，平均5年一换代，每次换代都带有不低的实力提升，这种推倒重来的架势，也确实让现代实力突飞猛进，使得其在世界范围的诸多安全、可靠性榜单中取得好席位。在这全新Elantra上，我们能看到其不输德系的电子配置水平，以及不弱于日系的低油耗动力总成，所以相信它能延续如今的好销量。

（文/车友号 玩车教授）