现代旗下豪华品牌捷尼赛思即将入华 我们给它提了四点建议丨新说

[车友头条-车友号-新车新技术]  “车标带翅膀的不一定是宾利，还有可能是劳恩斯( 参数 | 询价 )（Rohens）。”记得当年现代汽车旗下高端车型劳恩斯（第二代车型改名为Genesis( 参数 | 询价 )，也就是我们熟知的捷恩斯）以进口方式在国内销售时，网上便开始流传这个段子。

虽然劳恩斯的车标与宾利一样带有翅膀，但由于现代汽车在中国消费者的印象中一直与“豪华”“高端”无缘，因此劳恩斯在国内出现了水土不服的情况，尴尬的销量和经销商集体退网,导致劳恩斯不得不最终退出中国市场。

不过，显然现代汽车一直没有放弃进入更高级别汽车市场的念头，尤其是当现代起亚连续5年销量下滑的压力之下，高端化突围是它打破廉价品牌宿命的必由之路。在这样的背景之下，从现代品牌独立出来成为全新品牌的Genesis，不但有了正式的中文名字“捷尼赛思”，同时新车也将于今年正式引入国内销售。

为何现代一定要推出豪华品牌？ 2019年全球汽车品牌销量排行榜中，现代汽车以428万辆的成绩位列第六，排在它前面的依次是丰田、大众、福特、本田和日产，从全球销量规模来看，这样的成绩可以说非常不错了。不过，相比于销量，现代汽车的品牌价值却并不那么出彩。

据英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand Finance)发布的“2019全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜(Top 100 most valuable auto brands 2019)显示，现代汽车的品牌价值仅位列第十四。排在现代汽车前面的除了保时捷、雷克萨斯和沃尔沃等“高溢价”的豪华品牌之外，也有销量远不及它的雪佛兰（排名第十一）和雷诺（排名第十二）等品牌。

那为何销量排名这么靠前的现代汽车，其品牌价值反而不如销量远不及它的雪佛兰和雷诺等品牌呢？ 历史积淀是一个客观因素，但并不是核心原因。郑梦九执掌现代汽车的21年，他把销量规模的快速扩大当做首要发展目标，以低价作为主要的进攻手段。 在欧洲、北美和中国三大市场中，现代汽车的产品定价都要比大众、丰田等品牌的同级产品低一些。虽然这种“低价”策略让现代汽车迅速成长起来，但也影响到了现代汽车的品牌价值。

（文/车友号 新车新技术）