现代汽车正式进入郑义宣时代

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在企业管理上，郑义宣跟随父亲一同主导处理了2000年现代汽车集团分离初期堆积如山的问题。担任起亚汽车总裁时期，他聘请了曾任大众汽车设计总监的彼得·希瑞尔，为暗淡的起亚汽车上注入了设计经营，使之重新复活。

2018年9月，现代汽车集团任命郑义宣为首席副董事长协助集团董事长郑梦九，以应对“日益加剧的全球贸易纷争以及主要市场竞争态势的变化。”这也是自2009年以来，郑义宣担任现代汽车集团的副董事长后，以全新的身份监督整个集团的运作，并直接向郑梦九汇报工作。

没有plan B，郑梦九可以说从小就是将其当作接班人在培养，这样的担子似乎也在向外界传递，郑义宣的压力有多重。

郑义宣表示：“现代汽车将从一家汽车制造商转变成智能移动出行解决方案供应商”。未来现代汽车将致力于为消费者提供包括汽车在内的各种移动出行方式的硬件、软件和技术支持。也就是说，现代汽车将从一个单纯的制造企业变身成为一家以创新为主导的科技企业。

在接管业务后没多久，，韩国现代汽车宣布大规模高管变动，本次变动涉及现代汽车的研发、未来战略、智能驾驶等核心战略性部门，这是郑义宣担任现代汽车集团首席副董事长以来最大规模的核心管理层人事调整。

郑式王朝逐渐开始有了“义宣”的时代烙印。

艰难的救市

同样是在兄弟相残中巩固出的李唐王朝，在三代唐玄宗继承皇位的时候，大唐已然是风雨飘摇，外部边疆部落趁机来犯，大臣相继离心。经过了周朝的纷争，留给李隆基的，竟是一个残破不堪的国家。不管最后李隆基结局如何，至少他凭着一己之力给李唐王朝也留下了一个开元盛世。

对于郑义宣而言，继位同样意味着新的开始。

但自疫情爆发以来，这家韩国汽车制造商的销量一直不断下滑，在蔚山的制造工厂一度暂时关闭。

（文/车友号 BusinessCars）