洞见新长城（下）

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  碎片式信息整合之后，我们能洞见长城强势销数背后的魅力，在我看来，长城正向着多维多元化世界迈进，无论是本土人才与外来人才的相互融合，还是产品层面的多维度发展，再到国内/海外市场同发力，二元化长城体系雏形已现。

过去一周，我们锐见式的分析了哈弗与欧拉( 参数 | 询价 )品牌，其实两大品牌之外，长城皮卡以及WEY同样在细分市场中有着猛烈的攻势，相比于称霸中国皮卡市场的长城皮卡，WEY作为中国豪华SUV领导者，三年30万里程碑式成绩值得认可。

长城销量或许在自主品牌中不是最优秀的，但一定最有锐利感，多个品牌均为细分市场领跑者，无论是哈弗、WEY还是皮卡，即便是新锐欧( 参数 | 询价 )拉，也在营销领域大展拳脚。

【01】洞察新长城

中国乘用车市场躺着赚钱的时代一去不复返，横盘发展对企业最是考验，面对行业冲击企业必须要剔除不良资产，别家忙整合资源，长城却在做品牌深度探索，哈弗SUV的年轻化，WEY的豪华之态以及皮卡的乘用化，欧拉的新零售跨界营销，足见长城汽车的“新”，新思维新体系新战略。

而在汽车扒一扒看来，奔走相告长城出海消息，更见新长城新布局。

一年之内连下三国，从俄罗斯图拉到印度塔里冈，紧随其中南下泰国罗勇府辐射东盟十国，国内百万销量夯实落定，长城走出去的步伐险中求稳，任何一个成功的品牌都需要出海，长城秉承不予竞品比速度，但与自身比过往态度。策略上，长城通过辐射发展中国家求量，配合海外六大研发中心求质，在光束宝马的理念汲取下，全球化虽苦，但稳重方能求生，更能求胜。

【02】新思维、新运营

长城锐变根本在于开放式思维运营管理，魏建军作为长城灵魂人物，绝不允许任何一个阶段放松对车市的警惕性，所以在企业扩张上，长城风格从来都是稳中取量，从SUV大爆发到初试海外，长城未躺在功劳簿上吃老本。

（文/车友号 汽车扒一扒）