95km纯电续航 华晨宝马530Le里程升级版轻体验

[车友头条-车友号-EV世纪]  大部分合资品牌没有新能源车型的时候，宝马带来了i3( 参数 )纯电动、i8插混超跑和豪华5系插电混动（下文称530Le( 参数 )）。如今不少品牌回过头开始发力，但宝马却几乎完成了旗下热门车型的全部新能源化，就如本文主角华晨宝马530Le，自2015年首款车型上市，到如今已经完成了多次产品升级和一次产品换代。目前G38一代的530Le车型凭借强大的品牌力和豪华插混车型中独树一帜的技术实力，2019年华晨宝马530Le的上牌量达到25591辆，成为最畅销豪华品牌插电混合动力汽车。

今年2月，华晨宝马530Le再次推出改款的里程升级版，相比老款车型，新车的纯电续航里程从67km提升至95km，并加入全新iDrive7.0人机交互系统，但指导价保持不变。

定制化811三元锂电池，覆盖更大纯电出行半径

华晨宝马530Le里程升级版采用插电式混合动力系统，动力系统结构由代号为B48的2.0T单涡轮双涡管涡轮增压发动机+动力电子模块+电动机（集成于8速手自一体变速箱内）+车载充电模块+高压电池组成，属于比较常规的P2插混结构，也是传统纵置后驱车型比较容易实现的一种混动方式。

这台B48 2.0T发动机目前应用于几乎宝马全系车型上，不过在530Le上面，为了完美融入宝马eDrive电驱系统，对其起动机、真空动力泵上面做了细微的调整。这台发动机属于低功率版本，可以输出135kW（184Ps）的最高功率，最大扭矩290N·m，与现款525Li车型上搭载的发动机参数一致。

驱动电机被集成在这台ZF提供的8速手自一体变速箱内，取代了传统的液力变矩器，在保持体积几乎不变（仅增长13mm）的情况下，对电机的控制策略有了较高的要求。需要综合车辆的动力需求来将发动机、电动机的动力传递至后驱动轴上，并在制动及滑行时，反向为动力电池充电。

（文/车友号 EV世纪）