2.0T+8AT+后驱，这车难道不比奥迪A3香吗？

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  从凯迪拉克CT6( 参数 | 询价 )开始，凯迪拉克就走上了错位竞争的路，CT6的6，就代表着它介于宝马5系( 参数 | 询价 )和7系之间的定位，主要与5系竞争。曾经凯迪拉克还做过一个营销，5系车主可加1元换购CT6。有没有人去换我们不知道，但我们知道，以现在CT6的价格已经买不到一辆5系了。

当时的CT6之下，便是定位中大型车的XTS( 参数 | 询价 )和定位中型车的ATS-L( 参数 | 询价 )。说起来，XTS是个另类，因为它是凯迪拉克品牌轿车中唯一的前驱。而ATS-L当时则号称3系( 参数 | 询价 )最有力的竞争对手，因为它动力够猛，价格够低。

去年有段时间凯迪拉克的广告词很火——“没有后驱，不算豪华”，这句话就注定XTS是留不住了，接替它的是凯迪拉克CT5( 参数 | 询价 )，定位中型车。是的，它的定位比XTS低了一级，实际上，CT5同时接替的是ATS-L和XTS，因为ATS-L也停产了。而CT5，实际上定位是在ATS-L和XTS之间的，它的尺寸也比同级别3系稍大，所以也算是介于3系和5系之间，主要与3系竞争。此外呢，也与同级别奔驰C级( 参数 | 询价 )、奥迪A4L( 参数 | 询价 )、沃尔沃S60( 参数 | 询价 )等车型竞争。

说起来，3系下面有1系( 参数 | 询价 )，C级下面有A级( 参数 | 询价 )，A4L下面有A3( 参数 | 询价 )，凯迪拉克此前最入门就是ATS-L，现在既然CT5定位高于ATS-L了，那是不是该有个低于ATS-L的呢？是的，CT4带着这样的定位来了。

凯迪拉克错位竞争的第三位好汉( 参数 | 询价 )，CT4，定位紧凑型，从尺寸来看比宝马1系、奥迪A3都大，奔驰A级三厢版虽然轴距比CT4长，但车长也远不及CT4，严格说来，CT4算是A+级。于是，CT4的定位便介于1系和3系之间，或者说A3和A4L之间、A级和C级之间，它将主要与1系、A3和A级竞争。

虽然CT5同时接替了ATS-L和XTS，但实际上它与前驱XTS是没什么关系的，只是占了XTS曾经的位置而已，ATS-L才是它的前辈，因为他们都基于通用Alpha（AXXX）平台打造。ATS-L基于第一代A1LL平台，CT5基于第二代A2LL平台，但有趣的是，CT4也是基于第二代Alpha平台打造的，不过是A2SL。所以很明显，你几乎可以认为CT4和CT5是同一款车，只不过CT4是短轴，CT5是长轴，就像曾经ATS( 参数 | 询价 )和ATS-L的关系一样。从上表的尺寸对比也可以看出，CT4的轴距与ATS的轴距完全一致。CT5则在ATS-L的基础上再次加长。

（文/车友号 蜀锦传媒）