宝马3系丢失的运动，被330i找回来了吗？

[车友头条-车友号-萝卜报告]  

或许是追求舒适和高级感的“副作用”，让不少人感叹“G20一代全新3系( 参数 | 询价 )，已经不再是那么的运动了”。不过由于之前只有325Li车型，所以不少人也把3系不运动的根本原因直接甩锅给了动力和轴距。那么动力更强，轴距更短的330i车型能否挽救新款3系不运动的口碑呢？今天我带着4个问题来到了赛道，准备对身旁这位330i进行一场面对面的灵魂拷问！

根据我们实测的0-100km/h加速时间来看，330i官方的6.2秒破百成绩显然太过保守，因为无论我们如何测试，它的成绩基本都在6秒以内，最快5.7秒的成绩更是让人惊叹。要知道这样的动力水平足以在日常驾驶中傲视群雄。

但要强调的一点是，330i在加速时的实际感观层面却并不像是一台在6秒以内破百的车型。绵密的动力输出曲线，平顺的换挡动作都很难让驾驶者感受到发动机的澎湃。如果不是看到测试仪器上的成绩，我真感觉这就是一台普普通通的家用车。

在金港赛道激烈驾驶了几圈以后，我觉得这个问题要从两方面来讨论。首先得益于轴距减少了110mm的关系，“一寸短一寸灵”，330i的车体感受，尤其是在弯道中会更加灵活，这是一定比长轴距车型更好的地方。

再加上工程师将短轴版车型的前回弹阻尼和后压缩阻尼都调得比长轴版更大，所以短轴版车型在刹车时的轴荷转移时间得以延长，最大程度增加了前轮的机械抓地力。这样一来它的后轮抓地力自然也会因为轴荷的变化而降低，最终呈现出更加灵活的车尾动态表现。

马力无疑是工程师提升车辆运动感最容易下手的地，但可惜的是，马力并不是营造运动感的决定性因素，所以即使330i的258匹动力足以让它在激烈驾驶时拥有更快的加速以及出弯速度，但在运动感层面，我并不觉得这台车能促使我释放出比驾驶325Li时更多的肾上腺素。

（文/车友号 萝卜报告）