Take easy Go green 试驾广汽丰田威兰达双擎

[车友头条-车友号-新出行]  如果您身边没有方便的充电环境，除了增程式，纯电动或者插电混动车型恐怕都难以有用武之地， 至于今天的主角，是一款油电混合车型，不用纠结了，这是适合所有人的低碳出行方式。Just take easy and go green～

从 1997 年全球首款量产混合动力车 PRIUS 普锐斯( 参数 | 询价 )推出以来，江湖中就流传着“世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其它？”的传说。截止 2019 年 6 月，丰田在全球的混合动力车的累计销量已突破 1300 万辆。而如今在铺天盖地叫好的 TNGA 架构加持下，广汽丰田 TNGA 家族迎来第四位新成员——威兰达( 参数 | 询价 )，去年广州车展发布后，今天它终于来了，接下来我们将从以下 7 大方面来盘一盘这款新车：

1. 写在最前：威兰达双擎简介
2. 威兰达油耗表现如何？
3. 一场安静的技术盛筵
4. 威兰达中控大屏好用吗？
5. 丰田式的轻松驾驶
6. 威兰达 L2 自动辅助驾驶系统啥水平？
7. 对于机油增多/乳化怎么看？

一、写在最前：威兰达双擎简介

威兰达已于 2 月份正式上市，其中燃油版一共推出 7 个版本，售价区间为 17.18-22.58 万元。双擎版本一共推出 5 个版本，售价区间为 20.58-23.88 万元。本次试驾的是双擎两驱尊贵版，售价为 23.88 万元。

负责威兰达和汉兰达( 参数 | 询价 )开发的首席工程师佐伯祯一说：“威兰达传承了汉兰达的高级车基因”。换言之，威兰达具备了汉兰达某些高级车基因。威兰达源自丰田 TNGA-K 中大型车平台，双擎车型搭载 2.5L Dynamic Force 发动机 + E-CVT + 全新 THSⅡ 组成的动力总成，热效率达到 41%，综合工况油耗低至 4.6L/100km。电池组为镍氢混合动力蓄电池。

关于全新威兰达双擎的静态部分，我们此前已经撰写过相应的详细体验文章能为各位提供丰富的信息点。

补充两个点：1、对于大家关心的混动车型后备厢空间是否减少的问题，威兰达双擎车型采用紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，具有出色的循环充电能力和耐用性。蓄电池组结构和冷却系统更加紧凑，丰田将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保了其与汽油车型相同的行李厢容量。

（文/车友号 新出行）