卡国产车脖子的五大技术

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  两年前，《科技日报》总编辑刘亚东指出了卡脖子的35项技术，站在学术的角度点出了汽车领域一些笼统性的技术制约，两年之后，我们站在汽车角度再来聊这个话题：国产车发展到今天，有多少卡脖子的技术？

事实上，站在全球贸易角度，不存在绝对的技术短板，以任正非的思想考虑问题，站在全球化的角度上应该拒绝自主创新行为，支持自主创新思想，以货币换取技术专利才是正确的发展之路。

但退一步来说，如果这些巨人不再提供一个较高的门槛，企业发展的速度就会放缓，甚至就会停滞不前，汽车领域同样如此，作为真正发展只有20年不到的行业，我们的短板会比想象中的更强。

【01】机械化生产设备

国产品牌都在讲先进的自动化生产线，有的工厂号称自动化程度超过95%，在我走访的所有国产车工厂中，清一色的ABB、KUKA机械臂，精密仪器来自于外企，瑞士、德国、日本重型、高精密工作设备支撑中国品牌工厂发展，在基础生产设备的可靠、紧密、软件调试上，我们还在全面依赖外资。

什么时候我们有了自己的机械臂，并且全面国产化了，这个技术跟手机、电视一样全自主化了，才真正意味着从根本生产角度上来说，我们不被外资卡脖子。

【02】核心变速箱

自主品牌中一部分有自己的变速箱技术，但这并不是所有，绝大多数自主品牌仍然在卡脖子阶段，不仅仅体现在变速箱整体供应上，核心部件仍然拿捏在外资手中，以号称研发能力最强的奇瑞来说，主流产品装的还是格特拉克变速箱，上汽依赖通用，其它自主高端产品不是爱信就是ZF，还有依赖现代集团。

国产变速箱只能说敲开了门，变速箱领域是一个庞大的市场，国产车还没有真正的掌握核心技术，匹配混动系统、高端变速箱两大领域，我们还要走很长路。

【03】电喷系统

（文/车友号 汽车扒一扒）