【原创】这才像样嘛！赛道测试宝马330i M运动耀夜

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不知道你还记不记得325Li刚推出时，各大汽车媒体的试驾反馈，几乎是清一色的对它的运动属性产生怀疑。都说人生绕不开一台3系( 参数 | 询价 )，但是如果是这样一台过分追求舒适的3系，我想那些对驾驶性有执着追求的消费者恐怕会选择绕开。那么除了那个价格高不可攀的M3( 参数 | 询价 )之外，3系真的就这么沉沦下去了么？答案是否定的，因为330i来了！

在我们将这台330i开上赛道之前，先来看看它跟325Li到底有什么区别。首先是动力方面，330i采用了代号为B48 TU的2.0T发动机，相比325Li上的那台发动机，这台发动机不仅在马力上大幅提升，也在硬件上做了一定的升级，例如喷油系统。

另外就是相比加长的325Li来说，330i采用了标准轴距的设定，轴距更短，相应的，其车身反应速度理应有所提升。另外在底盘部件上，330i的避震机应用了与325Li不同的阻尼设定，其快速和慢速回弹阻尼均增加了许多，带来了更好的回弹和压缩控制。不过遗憾的是，这台330i依旧没有配备后桥防倾杆，动态差速器LSD也并不接受选装。但刚才所说的这些升级，已经为这台330i注入了一针强心剂。

金港赛道刚刚驶出发车区的一小段直线我就马上感受到了来自动力惊喜。油门的响应非常快捷，动力几乎是随着油门深浅在快速的变化，而且涡轮建压的质感也非常出色，几乎没有不适的非线性感受。地板油下去后喷涌的动力着实给了我不少的惊喜，相比325Li来说330i的这台258Ps马力的2.0T发动机几乎可以用非常凶猛来形容了。

在最长的直道，它的尾速可以达到接近170km/h，环比同级别车型来说，这是非常不错的动力表现了。随之而来的则是对于刹车的考验，我们一共在金港赛道对这台330i进行了连续9圈的测试，虽然并没有每圈都推着极限去跑，但9圈赛道驾驶刹车仍然能扛得住，这对于一台民用车来说已经是非常出色的表现了。

（文/车友号 咪车）