打的就是精锐 小鹏P7光电续航实测PK 特斯拉Model 3

[车友头条-车友号-车友发布]  自小鹏P7( 参数 | 询价 )公布其NEDC综合续航里程最高达到706km以来，可谓“一石激起千层浪”，大家纷纷关注其实际续航里程表现究竟会如何？此前，国内消费者能买到的NEDC综合续航里程最长的车型，就是进口版本的特斯拉Model 3( 参数 | 询价 )了，那么，小鹏P7的直接“叫板”到底会是一次打脸，还是一次“真香”警告呢？

近日，一台NEDC综合续航里程706km的小鹏P7工程测试车，与一台NEDC综合续航里程664km的特斯拉Model 3车型就进行了一次70%城市路况+30%高速路况的“光电续航测试”，最终，P7以实际续航里程567.1km的成绩，战胜Model 3的实际续航里程508.8公里，从NEDC标准数据到实际使用角度，均成为中国迄今为止续航里程最长的智能汽车。而对于这次测试的结果，我们也进行了详细的解读。

超长续航智能轿跑——小鹏P7

为啥实际里程与NEDC续航不一致？

NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，翻译成中文为“新标欧洲循环测试”，是目前欧洲的续航测试采用的标准。除了欧洲之外，目前中国和澳大利亚等过也在使用使用此标准。NEDC的测试方法，主要是把车辆放在实验室台架上，关闭空调、大灯、音响等耗能配置，模拟 4 个市区工况和 1个郊区工况测试。同时，需要注意的是，大家在推广目录上看到的电耗数据，并不是直接拿跑趴的行驶距离与电池容量进行除法计算得出的，而是根据充入的电量与跑出的距离进行计算得出的电耗。所以大家在看到推广目录上的 NEDC 工况法续航数据和能耗之后，并不能反过来推算出一台没有上市的新车的电池容量的。而正是由于这样的测试方法与实际用户的使用场景存在一些差异，同时大家在实际用车的时候也很难完全不适用空调、音响等配置，甚至是一些自动驾驶和智能网联的功能，这都是需要消耗一定的电量的，因此，NEDC续航里程和实际续航里程会有一定的差异。

（文/车友号 车友发布）