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热效率哪家强?世界第一竟不是丰田本田,自主品牌老大哥又是谁?

车动力大嘴说车车动力大嘴说车2020年04月01日 20:40  

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  作为汽车最重要的组成部分,发动机先进与否往往体现出一家车企的技术研发实力。而在这其中,发动机热效率便是最直观的技术体现之一,毕竟内燃机发展至今热效率想要提升1%都比较困难。今天我们就给大家盘点已量产上市车型中热效率最高的几款发动机,看看你的车是否榜上有名。

首先来看看第一梯队,也就是热效率能达到40%以上的发动机。如今已量产的发动机热效率排名第一的是马自达的SKYACTIV-X,作为“偏执理科男”的最新研究成果,这款发动机已经搭载在海外版的马自达3( 参数 | 询价 )昂科赛拉上,其热效率达到惊人的43%。虽然这款发动机排量只有2.0L,但最大马力能达到180匹、峰值扭矩为224N·m,其百公里油耗能达到3.3L/100km,这一成绩甚至比某些混合动力发动机更加优秀。

丰田的Dynamic Force 2.5L THS混动系统以41%的热效率位列第二,这套动力系统被用在凯美瑞( 参数 | 询价 )、亚洲龙( 参数 | 询价 )双擎上,其最大马力为209匹、峰值扭矩221N·m。值得一提的是,在马自达SKYACTIV-X量产之前,丰田这套混动系统为热效率最高的量产发动机。

本田的地球梦 2.0L混动系统的热效率同样超过40%,这套使用阿特金森循环恶发动机被用在雅阁( 参数 | 询价 )锐混动上,正是因为出色的热效率,雅阁锐混动的百公里油耗仅为4.4L。可以看到,当今发动机热效率超过40%的量产车型均来自日系品牌,它们对于发动机的“潜能开发”仍然走在世界前列。

除开前三位“大佬”,剩下几款发动机热效率都未突破40%。并列第四的为搭载在日产天籁( 参数 | 询价 )上的那台KR20DDT 2.0T和红旗HS5( 参数 | 询价 )上的那台CA4GC 2.0T。日产天籁的2.0T发动机最大的技术在“可变压缩比”上,而它高达39%的热效率在纯内燃机领域也够高了;据了解,未来该发动机还将加入混动技术,届时热效率有望达到45%。

(文/车友号 车动力大嘴说车)

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