天逸对比荣放/探岳 谁才是消费者最佳的高性价选手？

[车友头条-车友号-汽车有文化]  随着购车人群的不断年轻化，颜值出众个性时尚的"小众车"受关注的程度越来越高，而法系车天马行空般的独特设计在这波购车热潮中就成为不少消费者心中的热点车型。已经上市一段时间的雪铁龙天逸C5( 参数 | 询价 ) AIRCROSS( 参数 | 询价 )(以下简称天逸）凭借个性的家族式前脸以及舒适越级的驾控感受占尽了先机，赢得了不少年轻消费者喜爱。

只是在这个不断出新的SUV市场，天逸这员"老将"还能保持热度，获得市场认可吗？今天我们就用同样热销的大众探岳( 参数 | 询价 )、丰田荣放和天逸做个简单对比，看看它们谁才是那个"最"注重性价比的实力派选手？

对比车型

天逸C5 AIRCROSS 360THP ORIGINS百年臻享版 指导价：18.07万元

探岳2019款 征途版 280TSI两驱舒适型 指导价：18.59万元

RAV4荣放( 参数 | 询价 )2020款 2.0L CVT两驱都市版 指导价：17.48万元

底盘调校是舒适的前提

说到法系车，除了个性时尚的外观让人记忆犹新以外，底盘舒适性上的表现也是它们最值得炫耀( 参数 | 询价 )的卖点，而把扭力梁调校发挥到了极致的天逸自然更是如此。

雪铁龙在诞生的近百年历史中，悬挂系统的舒适性调校一直是其最为专注的目标之一。与国人最早结交的雪铁龙富康( 参数 | 询价 )，早在1992年就以扎实底盘和平稳驾乘赢得了众多车主的良好口碑。也让中国消费者见识到了，看似普通的可变横梁式后悬挂，经过雪铁龙大师级的特殊调校之后，在强调稳定性的基础上还实现了媲美独立悬挂的舒适性。

PHC自适应液压稳定技术的减震器与传统减震器有着很大不同。在轻微压缩和反弹时，减震器采用大孔径的对流孔让内部油液流速变快，此时的避震阻尼变软，从而可以过滤路面大部分的细碎震动，以达到媲美"魔毯"的特效。而在大幅度的压缩和反弹时，减震器内部渐进液压垫调整位置，漏出小孔径对流孔让内部油液流速变慢，此时减震器阻尼变硬，从而提高车辆在极限状态下的稳定性。而当悬挂用尽行程的时候，减震器内底部的弹簧也会派上用场从而吸收更多的能量，使车身与路面的接触更加柔和，进一步提供了高于一般减震器的舒适性。

（文/车友号 汽车有文化）