纵使轴距更长还便宜一半，但豪越竞争汉兰达仍是伪命题

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  作为目前国内“自主品牌一哥”，吉利品牌2019年全年累计销量达到了136.2万辆，尽管同样受到了市场下滑趋势的影响，但其依然能够稳居自主品牌销量第一的宝座，并且与位列次位的长城汽车保持将近45万辆的差距，整体确实优于市场平均水平。

然而纵观国内SUV市场，虽然自主品牌车型早已占据一席之地，但目前中型SUV市场却仍是合资和豪华品牌的天下，加之受限于品牌影响力和价格定位等因素，国内确实少有在该领域成功突围的自主品牌，即便是目前口碑不错的传祺GS8( 参数 | 询价 )和长安CS95( 参数 | 询价 ) PLUS，放在同级竞品中也只是杯水车薪。那么，随着2020年吉利豪越的到来，该车能否打破合资品牌对中大型SUV领域的垄断呢？让我们一起来看看：

为什么吉利现在才推出豪越？

在了解新车产品力之前，我们先来说说，为什么吉利现在才推出豪越？

首先，从当前7座SUV市场来看，该领域向来不是自主品牌的主战场，尤其是在汉兰达( 参数 | 询价 )、昂科旗( 参数 | 询价 )、锐界( 参数 | 询价 )等经典车型的占领下，即便是自主品牌在价格上拥有绝对的优势，也难以撼动像汉兰达这种同级别的标杆车型。

再者，对于自主品牌而言，紧凑型SUV市场才是其最成熟的领域。品牌影响力和后续产品力的不足，确实让自主品牌对中型SUV市场处于一种“有心无力”的状态，可以说，中型SUV依然是自主品牌难以啃下的硬骨头。

更何况，对于吉利这种步步为营的车企，深知中型SUV的布局不可过于急促，只有精确的把握市场变化，沉淀自身产品实力以及提升经验累积，才能让吉利豪越这款后来者更加符合当下消费者的需求。

“拓张美学”，气质豪迈

那么，吉利到底为我们带来了一台怎样的中型SUV呢?从官方陆续发布的车型渲染图来看，我们的第一感觉就是：气场豪迈，质感卓越。

（文/车友号 二师兄玩车）