中控大屏真的有必要？继马自达3后，飞度也对它说：NO！

[车友头条-车友号-车知事]  近几年，智能化这词十分的火热，各行各业都充斥着智能二字，汽车行业也不例外。为了迎合所谓的科技和智能，无论是合资车企还是自主品牌都和中控大屏杠上了，仿佛谁的大屏越大销量就会越高。

虽然也不知道是谁传来的这门迷惑"玄学"，但从消费者的反馈来看，他们现在开始对大屏有点审美疲劳了。在长期的用车生活中，他们发现频繁使用的主要功能完全可以通过物理按键来实现，大屏在夜间行驶也有一定风险。

近期，英国一项道路安全研究报告指出触控大屏比酒驾、毒驾更危险。当使用触摸屏操作 CarPlay 和 Android Auto 等互联系统时，驾驶员对路面情况的反应时间，会增加多达57%和 53%。

而对于这个问题，早有车企开始关注。

在去年7月初，马自达官方发布消息称：将在未来所有新车型上取消大尺寸中控屏幕，仅保留一小块的显示屏，而即将海外上市的马自达3( 参数 | 询价 )将不再配备触摸屏。

近日，本田汽车也正式对外宣布，将对海外版的飞度( 参数 | 询价 )进行配置调整，即取消空调触控功能且回归物理按键，而项目负责人表示，此举主要是为了减少行车中的视觉干扰，提升行车过程中的安全性。据了解国内2020款的本田飞度已经取消了空调的触控键。

该负责人还表示："根据用户反馈，空调或座椅加热功能如果使用触屏，必须要分神看着屏幕才能完成操作，不利于行车安全；而物理按键可以唤醒人脑的动作记忆，用户只需记住刻度盘的位置即可完成操作，双眼能够始终关注道路情况。因此，本田回归了物理按键，以便用户操作时减少分神。"

其实，物理按键还是触屏，这个话题一直是大家争论的焦点。物理按键伴随着汽车的诞生和发展，伴随着一代又一代的消费者走过一年又一年，对于年长点的消费者来说，肯定更倾向于物理按键。而对于稍显年轻的消费者来说，习惯了触屏电子器件，对触屏中控或许更能得心应手，但大家所反映的夜间安全行驶问题也存在。

（文/车友号 车知事）