新时代“大后超”，凯迪拉克CT4上市会有哪些惊喜？

[车友头条-车友号-AutoLab]  4月8日，新美式风尚后驱轿车凯迪拉克CT4将以直播形式正式上市。

新美式风尚会带来哪些新体验？价格上会有怎样的惊喜？我想这些都将在上市直播中得到解答。

但在此之前，我们不妨先来简单探讨一下凯迪拉克CT4的真正实力，以及它会成为哪类人群的最佳选择？

1.尺寸碾压同级

首先是级别问题，凯迪拉克CT4官方定位中小型，然而它车身尺寸达到了4760mm*1815mm*1428mm，对比宝马1系( 参数 | 询价 )车长4456mm，宝马3系( 参数 | 询价 )4719mm来说，它的尺寸完全可以同3系一样定位中型车，十分具有优势；但CT4的轴距2775mm，离中型车还有些差距，所以它定位中小型车型是没错的。但如此一来，它的车身尺寸在同级中就绝对是“大哥“级别的存在了，可以说没有对手。对于买车“以大为美”的国人来说，空间是次要，尺寸上必须大人一级才倍有面儿，凯迪拉克CT4在尺寸上无疑能碾压同级。

2.动力参数全面领先

凯迪拉克CT4搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW（237PS），最大扭矩350Nm。单这项参数就超越了市面上大多数同排量发动机，例如宝马2.0T普通版最大功率才135kW，最大扭矩300Nm。至于其他日系、德系2.0T排量车型，可以说动力比它强的没后驱，有后驱的动力又没它强。且凯迪拉克CT4的百公里加速仅为6.9秒，还搭载了如Tripower可变气门管理技术的先进科技，可以主动、智能地在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间切换，不仅能提升整车的舒适性与运动性，更关键的是还省油，百公里油耗仅低至6.7升。

3.同级唯一的豪华“大后超”

驱动形式上凯迪拉克CT4将采用全系后驱。而结合前两点特性来看，决定了它将是同级唯一的豪华 “大后超”。“大后超”这个词起初是在丰田锐志( 参数 | 询价 )论坛兴起，其含义是“大马力后驱超跑”，但是随着丰田锐志的停产，消费者对于20万元级大马力后驱车型可选择空间越来越小。后驱，代表的是一种态度，也是一种情怀。凯迪拉克CT4的到来，或许能够填补“大后超”的情怀缺口，而且是豪华 “大后超”。

（文/车友号 AutoLab）