红旗HS7销量不佳，可能不是车的问题

[车友头条-车友号-火星说车]  2019年是红旗品牌爆发的一年，不仅销量屡创新高。新车型的发布也是一个接着一个。去年发布的中大型SUV，HS7( 参数 | 询价 )。让我们又一次见识了红旗的高端车型。过去对于很多消费者来说，喜欢红旗品牌，但高高在上的价格让很多消费者买不起。后来红旗推出了一些便宜的车型，价格已经降到了20万元以下，比如H5。但是又有消费者说，完全向民用车市场转型，向市场妥协的红旗没有红旗品牌的精髓。

其实无论红旗HS7车本身如何，但就价格本身，就足以“吵翻天”。一直以来，20万元都被视作是自主品牌车型的价格天花板，而“努”到30万元这个层面，则大多被看作是拿来看而非拿来卖的“面子工程”。

类似的先例并非没有。例如北汽的BJ80，目前两位数的月销量已很能说明问题。而相比起来，红旗HS7的销量已经处在了一个相对不错的水平，至少对于一台售价四十多万的国产车来说是这样。

来到这个价位，红旗HS7销量不佳绝不是因为技术问题。我们可以说HS7的技术含量是非常高的，虽然红旗对于HS7的平台描述一直是讳莫如深，官网甚至没有针对底盘方面的相关宣传与介绍，但是可以明确的一点是，红旗HS7绝非网上所说的仅仅是H7( 参数 | 询价 )的SUV版。也就是说，红旗HS7的平台并非来自皇冠( 参数 | 询价 )。

从红旗HS7的底盘整体结构来看，HS7的架构更类似于上一代的Q7( 参数 | 询价 )，以及与Q7同平台的途锐( 参数 | 询价 )和卡宴，但并非完全一样。也就是说，红旗HS7的底盘和悬架结构是“逆向研发”而来的。所以至少在结构层面，红旗已经向一线大厂的顶尖技术看齐了。

不仅是悬架和底盘结构，红旗HS7的动力总成也有点“逆向研发“的意思。3.0T V6直喷增压，气缸夹角90度，单凭这些信息点，不少人也能猜到这套动力总成的来源。不过，技术在大体上虽然能借鉴，但真正核心技术的研发总归还是得靠红旗自己的。

（文/车友号 火星说车）