双龙汽车又将被抛弃？

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近日，据韩国《朝鲜日报》报道，自2011年被印度汽车制造商马恒达收购之后，时隔九年，韩国双龙汽车又再次到了“生死存亡关头”。因为受新冠肺炎疫情冲击，马恒达日前召开临时董事会，决定中止对于双龙汽车2300亿韩元（约合人民币13.4亿元）的最新投资计划。为此，双龙汽车决定出售非核心资产以维持运营。

而在此前，在今年早些时候，马恒达还曾承诺，在获得董事会批准后的三年内，将向双龙汽车注资2300亿韩元。因此，在业内就有猜测，马恒达可能会出售亏损的双龙汽车，之后选择退出韩国市场。

当然，前文的表述是“又”，说明双龙陷入“生死存亡关头”的故事已经不是第一次了。事实上，早在2005年，双龙汽车就因为此前控制方大宇汽车出现财政问题而被我们国家的上汽收购51.33%的股份变为“中国品牌”；而在2009年，又因为工会暴力冲突的导火索，进而进入破产程序，在2011年的时候将控制方变更为了如今的印度马恒达。

几度易手的双龙汽车，关系混乱、工会冲突等等其实都并非最核心的因素，真正导致几次被抛弃的核心原因其实说白了还是“不赚钱”。

在财务数据上，不用看曾经的，就光是近期的，比如自2017年以来，其业绩一直在恶化。虽然2016年得益于Tivoli车型受到欢迎，还一度获得了580亿韩元（约合人民币3.35亿元）的净利润。但在2017年，很快就转为了净亏损660亿韩元（约合人民币3.82亿元），在2018年为净亏损618亿韩元（约合人民币3.57亿元）。而在两个月之前，双龙汽车还发布公告称，截至2019年底，公司已经连续12个季度亏损，2019年的净亏损甚至扩大到3414亿韩元（约合人民币19.74亿元）。作为应对措施，双龙汽车在2019年9月就已暂停了部分员工福利，并在12月削减了部分员工的工资和奖金。

（文/车友号 汽湃）