车界观察：马自达，车好为什么销量差？

[车友头条-车友号-车界]  铃木的退市让人惋惜，马自达的低迷同样让人悲痛，作为一家拥有硬核实力的车企，马自达从来都不输任何竞品车企，甚至在很多时候，马自达都具备竞品车企不具备的优势，但是即便是如此，马自达依然还是落败了，销量上一路下滑。

2019年，马自达累计销量为22.77万辆，同比下滑16.37%，在2020年一季度，马自达累计销量为3.63万辆，同比下滑30.7%，虽然一季度因为疫情影响，导致下滑幅度较大，但是2019年、2020年1月份，这种不受疫情影响的时期还是有较大幅度的下滑，疫情只是加速下滑，马自达本身还是在下滑。

复盘马自达的过往，不难发现，马自达走到如今这一步，都是自身造就的，也许马自达至今都不认为自己错了，认为错的是中国市场，错的是中国消费者。从供需双方来看，消费者为大，马自达应该按照消费者的习惯来进行造车卖车，而不是推崇自己的造车理念，让市场来会逆向迎合。

个人觉得，问题的主要责任方还是出在马自达身上，顾客就是上帝这适合任何行业。

那么，马自达的问题出来哪里？今天就来聊聊马自达的三宗罪。

产品换代缓慢：

换代是每一个车企必经之路，再优秀的产品也得需要进行不断的换代来提升自身的实力，无论是中期改款小换代，还是跨时代意义的迭代升级，对于任何车型来说都是不可忽视的蜕变。马自达旗下的车型换代并不快，甚至要用有点缓慢来形容，昂克赛拉、阿特兹等车型经过多少年才进行换代？

2014年的他们一经推出确实惊艳了整个时代，魂动颜值确实足够出色，在配上那一抹特有的马自达红，同级别之中，吊打一众竞品车型，在那里之后，这两款车型迎来了他们的高光时刻，5年过去了，直到2019年，这些车型才相继开始换代，别人3年一换代，到了马自达拖到了5年，这就是差距。