全球供应链承压，威马如何化解“后疫情车市”新难题？

[车友头条-车友号-道哥说车]  “报复性消费”成为3月车市关键词。

随着延长新能源汽车购置补贴、限购地区增加号牌等各项汽车“促销费、保增长”政策的出台，以及国内疫情趋缓带来的刚性需求回暖，3月车市迎来“报复性”增长。乘联会数据显示，3月国内乘用车零售104.5万辆，环比2月激增300%；其中新能源乘用车批发销量5.6万辆，环比2月增长4倍。市场需求的增长，却给国内众多车企带来新的难题。受国外疫情爆发影响，逐渐恢复生机的汽车主机厂面临全球供应链体系带来的新考验。在这样的大环境下，作为造车新势力头部玩家，威马汽车开放供应链体系，向所有符合资质的优质供应商开放合作。同时，以疫情为契机，实现企业、产品、技术到服务的全面升级，迎接“后疫情车市”新的机遇与挑战。 企业——开放合作，精细化运营续写传奇疫情期间，各大车企出现了停工停产的状况，这期间包括零部件供应、销售渠道、汽车库存等多个环节受到了阻碍，应该如何有序复工复产成了很多车企面对的首要难题。威马汽车提出：疫情影响下，更要做好精细化运营，共同维护产业链稳定发展。

面对此次新冠肺炎疫情，威马汽车稳抓企业发展基本面，保障员工和用户的健康安全。同时作为造车新势力的一员，威马积极履行企业社会责任，尽己之力驰援战“疫”，先后捐赠数百万元防疫物资与保障用车，并响应政府号召有序组织复工复产。2月21日，位于瓯江口的威马温州智能制造基地正式复工；2月27日，复工后首台整车下线，不到一周即恢复包括整车工厂及电池包工厂在内的全线生产，在瓯江口续写“威马速度”传奇。顺带一提，威马温州智能制造基地是造车新势力中唯一具备生产资质的自建工厂，快速复工很大程度上依赖于工厂自身的水平能力。威马温州智能制造基地的自动化率达到100%，机械化程度高，拥有行业领先的AI质检系统和行业顶尖的合作伙伴，这使得威马汽车的生产线在疫情期间依旧能保持稳定。国外疫情爆发带来的供应链压力下，威马汽车积极与三电系统、智能互联等领域多家行业一流供应商展开沟通，充分满足威马生产标准的前提下，进一步丰富与完善供应商体系，避免供给侧系统性风险。

（文/车友号 道哥说车）