欠薪的“前途”，黯淡的前途

[车友头条-车友号-电动车头条]  最近，新能源汽车成为关注的焦点。

先是各地市推出促新能源汽车消费的政策，紧接着国务院常务会议确定的促进汽车消费举措中，表示新能源补贴政策和免征车辆购置税政策将延期两年。

不仅如此，在4月7日工信部发布的《工业和信息化部关于修改<新能源汽车生产企业及产品准入管理规定>的决定(征求意见稿)》中，还降低了新能源市场的准入门槛，并且为新能源车企的生存留下更长的缓冲期。

一时间，新能源市场迎来重大利好，港A两市新能源汽车板块近两日涨幅居前，恒立实业、曙光股份等个股纷纷涨停。

新能源汽车被如此频繁的关照，对于遭受寒冬与疫情重压的新能源市场来说是雪中送炭。

一方面是让身处其中的新能源车企得以喘息回血，以更好的姿态应对接下来的竞争，另一方面自然是士气方面的提振，新能源市场仍是国家发展的重点项目，值得新能源车企长久的付出时间与资金。

不过，尽管新能源汽车前景变得较为明朗，但是身处其中的造车新势力，日子还是很难过。

这主要是因为造车新势力没有盈利能力，企业的运转依赖于融资，抗风险能力差。

而造车又是一项非常烧钱的买卖，很多造车新势力的融资在去年便已经用尽了，我们都知道，去年开始资本就已经变得谨慎，鲜有造车新势力能够顺利完成新一轮融资。

再加上开年后，疫情导致的市场低迷、复工延期，造车新势力资金链承受重压，负面消息不断。

据报道，绿驰汽车从去年7月份便开始欠薪，公司只有内部代号为M500的纯电动SUV项目在勉强推进，其它的都已经停止。

博郡汽车同样被曝欠薪，其员工还被要求自己缴纳社会保险，并且内部高管纷纷离职，加盟传统车企。

有同样遭遇的，还有已经完成首款车交付的前途汽车，只是与前两者相比，它的处境要更加艰难。

▍处境尴尬的“前途”

（文/车友号 电动车头条）