没有好的态度，标致何来好的未来？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  雷诺凝视了深渊数年，最终难逃被深渊席卷的厄运。

撤股燃油车，对于雷诺来说并非是一件坏事儿，多年萧条发展给集团带来的压力不言而喻，选择保留商用车以及新能源板块，也只能说雷诺的打得只是分批次退出的算盘，华晨以及江铃在目前市场中的份额，有减无增。

其实雷诺的事儿算是敲山震虎，标致看了心凉不凉？

要说心不慌那是假的，年销量不上十万的企业还有话语权吗，摆在面前的事实上标致抱着“一息尚存战斗不息”的雄心壮志运营市场，倒也能够挽回点市场份额。

毕竟你看隔壁的福特，换帅之后也算是雄心勃勃向上走，其实这种国内生存二十年的品牌，阶段性战略失误导致的销量下滑可以理解，但必须要谨慎分析企业能够在下行市场中做出正确的决定。

从目前来看，标致有几分胜利的希望？产品层面是其次，根本要看标致高层有没有得到外方授予的权利，且外方是否有强势的技术注入。

标致的态度不来源于东风，来源于PSA。

从体系上来说，东风还是一个话语权较重的“富士康”，针对于PSA拿进来的图纸更多的进行产线改造以及生产任务，上什么发动机，产什么车型，技术都在PSA上，所以你说东风高层有没有怒其不争的。

那必然是有的，但话语权不在自己手中，还不是要看PSA导入什么产品生产什么发动机，让人憔悴的是，有心运营无力生产，PSA不上心，东风就伤心。

敲黑板的来了，奥利维接棒高恺霖成为PSA中国区总裁，这次换帅有可能将会为PSA带来更好的决策，当然我们也希望有全新的市场状态，对于标致缺的从来都不是技术，而是一个重视中国市场的态度。

在我们此前分析雪铁龙的文章中已经很清楚的点出一个概念。

中国市场每提升1%的份额，对于PSA来说，在全球市场都能提升5%的销量，这是一个多么重要的占比，只可惜标致过去没抓住机会，让百年品牌沦陷至今。

（文/车友号 汽车扒一扒）