国产十代索纳塔，粉丝在闹、“兄弟”在笑

[车友头条-车友号-车前马后]  实打实的讲，我想没有任何一家企业会像北京现代这样“作践”自家经典车型的，毕竟无论是从何种角度来看，九代索纳塔( 参数 | 询价 )都不应该在品尝到失败后，硬生生的再坚持近5年时间。从2019年初开始，索九就已经进入到了月销难过百台的尴尬境界，而时至2020年2月份，索九也终于拿到了自己首张“0分”的成绩单。

讲真，索九真的应该退役了，毕竟早在2018年时，十代索纳塔就陆陆续续经历了各种“爆照”，2019年也是正式在韩国本土上市。回望我们当下的索纳塔九( 参数 | 询价 )虽然算不上老气横秋，但也绝对是老骥伏枥了。

从去年登录广州车展再到近段时间工信部的正式亮相，北京现代也是终于给出了新车6月上市的准确消息，只不过，这颇受期待的十代索纳塔，却终究变得有些令人难以下咽。

粉丝在闹

即便是许多人都将现代全新的家族式设计语言定义为了“鲶鱼脸”，但从我个人角度而言，十代索纳塔的设计风格依旧值得称赞。毕竟久违的“韩式拉皮脸”风格终于回归到了韩系车身上，而索十就是典型的代表。

当然，在外观方面我个人一直都信奉“因人而异”的道理，而索十真正吸引我的也并非在于外观，相反的是，个人始终认为十代索纳塔的内饰才是这次改变的精髓之处。

分体式中控台外加诸多精致的物理按键都将索十的内饰烘托到了极致，浅棕、黑两色的颜色搭配也令索十的内饰显得层次分明，甚至在空调出风口处，也不乏镀铬装饰条等点缀。尽管说此般内饰氛围算不上有多豪华，但论质感而言，我想索十的内饰在当下国内B级车阵营中依旧显得相当有分量。当然，这也并非是我们的国产十代索纳塔。

相较于海外版本车型而言，说国产车型的内饰发生了翻天覆地的变化我想并不为过，毕竟无论是分体式中控台，还是空调温区等周围的物理按键均进行了不同程度的削减。讲真，若是只有北京现代一家这么改，后续再说出什么“顺应本土市场做出相应改变”倒也值不得有多大惊小怪，只不过，它的同门师兄弟起亚新K5( 参数 | 询价 )，却偏偏没这么干。

（文/车友号 车前马后）