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东风雷诺退市,但雷诺并未退出中国市场

车威车威2020年04月16日 09:51  

[车友头条-车友号-车威]  4月14日,东风汽车集团股份有限公司在港交所发布公告:鉴于中国汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况,股东双方拟对东风雷诺进行重组。经本公司和雷诺双方友好协商,签署不具有约束力的备忘录,达成初步意向,雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司,东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

公告还提到,东风汽车集团股份有限公司将对东风雷诺实施转型升级,根据整体战略布局,致力于实现高质量发展和技术以及商业模式的创新。另外,雷诺也计划通过雷诺经销商网络以及联盟的协同持续客户提供售后服务。

对于雷诺而言,这次东风雷诺退市,并不代表退出中国市场,雷诺接下来将把重心放在轻型商用车和电动车业务上面。

东风雷诺退市并非突然

回头来看,东风雷诺的退市其实并非突然。

雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯(clotilde·delbos)曾在去年表示,为推进降成本计划,雷诺不排除退出部分市场或产品,作为对中期目标评估的一部分。

今年2月,克洛蒂尔德·德尔博斯又公开对外表示,公司将在三年内削减至少20亿欧元(约合人民币154亿元)的结构性成本,还特别提到将对中国合资公司的资产进行重新进行评估,并进行成本控制。

退市的决策虽然令人可惜,但回顾东风雷诺在中国市场的表现,实际并不令人意外。雷诺在2013年和东风汽车集团合资组建东风雷诺,但直到2016年才开始投产。真正销售的这四年时间里,东风雷诺也仅推出了科雷嘉( 参数 | 询价 )、科雷傲( 参数 | 询价 )、雷诺e诺( 参数 | 询价 )、科雷缤( 参数 | 询价 )4款车型。

在此之中,仅有定位主流市场的前两款车型上市后曾出现过销量小高峰,在2016年、2017年曾帮助东风雷诺实现3.6万、7.2万的成绩,但随后由于中国车市寒冬和同平台日产车型更具性价比、竞品不断换代等多重因素冲击,销量开始出现断崖式下滑,2019年销量仅为18607辆,同比下降63%。

(文/车友号 车威)

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