江淮乘用车3.0时代再出大招，嘉悦X7将上市

[车友头条-车友号-文武车道]  时至今日，江淮汽车与大众集团的联姻仍被不少自主品牌眼羡，主要是因为二者的合作对双方的利好是显而易见的，尤其是对于江淮乘用车而言更是进入了新的活力期。2019年上市的嘉悦A5( 参数 | 询价 )，得益于与大众共线生产、引入德国VDA质量管理体系等，其上市40天就实现销量破万，“溜背+掀背”式的时尚运动设计理念给消费者留下深刻印象，德系品质、大众血统的也受到大众的肯定、认可。

在嘉悦A5走红的同时，江淮乘用车也在加速丰富产品谱系。江淮乘用车3.0时代的首款SUV—嘉悦X7即将在4月20日上市。新车的上市代表了江淮乘用车3.0时代“A”系列轿车以及“X”系列SUV的拳头产品顺利会师，未来整个嘉悦品系都将延续用数字区隔系列中不同级别车型的命名方法。

2020年，江淮乘用车还将陆续向市场中推出嘉悦X4和嘉悦X系列的另外一款6座SUV，深耕到不同细分市场中，在完善江淮乘用车产品序列的同时，也将凭借自身实力为市场带来满足消费升级诉求的高品质车型。

当然，市场前景固然相对明朗，但打铁仍需自身硬，在即将上市的嘉悦X7身上，我们又能看到怎样的产品力以及它拥有怎样的市场机会？

3.0时代产品品质全面进化，嘉悦X7开启新征程

当下，中国车市正在新技术和新趋势双重影响下处于变革期，而从研发到生产、从产品技术到制造技术、从产业结构到产业组织的体系能力建设，将成为自主车企能否带来优质产品、能否决胜未来的关键。而多年来，不断强调技术创新和研发投入的江淮汽车已经取得显著、有效的成果。

从内来看，目前江淮汽车已经拥有多个国家级科研平台，是最早一批建立海外研发中心的自主品牌汽车企业，形成了整车技术、核心动力以及主被动安全等完整的研发体系。截止到2019年，江淮汽车累计获得授权专利超1.4万件，位居自主品牌前列。例如在大部分自主品牌如今都缺乏的核心动力层面，江淮汽车自主研发的1.5TGDI发动机，集缸内直喷、涡轮增压以及双可变气门于一身，不仅是国内首款批量生产的缸内直喷发动机，更是连续三年蝉联“中国心”十佳发动机的实力派。不仅如此，同样来自自主研发的6DCT变速器，也实现了TCU上层软件的完全自主开发，传动效率高达94%，比肩跨国汽车的顶级双离合体验。