外表斯文的路虎发现运动版，真实行驶质感和越野能力怎么样？

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路虎发现运动版( 参数 | 询价 )于2020年初上市，作为发现神行系列的改款车型，它不仅换了全新的车名，而且车内的豪华氛围相比发现神行也有了质的提升。同时，新车发动机也加入了48V微混系统，动力和燃油经济性相比神行发现也有了一定的改善。

其实，从全新的命名就可以看出，路虎现在的产品线分为三条，分别是揽胜( 参数 | 询价 )家族、发现家族以及卫士家族。新车以发现运动版( 参数 | 询价 )命名，便不难理解它和发现的关系。但新车产品力表现怎样？尤其是越野能力如何？日常行驶表现怎么样？借着试驾的机会，我们好好品一品这辆车。

此次我们拿到的车型为2020款249PS R-Dynamic SE性能科技版7座，由于选装了许多科技配置，所以几乎可以看做顶配车型，此次所有结论，只针对这辆几乎接近于顶配的车型。

249匹马力加速并不暴躁，整体更注重舒适性 全新路虎发现运动，配备的是捷豹路虎自己研发的Ingenium 2.0T涡轮增压发动机，最大马力249匹，峰值扭矩365Nm，相比发现神行上那台2.0T发动机多出了25Nm。同时得益于全新平台，新车还搭载了48V轻混系统。传动系统匹配一台ZF的9速手自一体变速箱。

虽然账面数据很漂亮，全新路虎发现运动版油门初段响应并不鸡贼，反而会让你感觉有些温柔，或许和更加侧重于舒适性有关。所以我第一个最直观的感受是，虽然这辆路虎发现运动版发动机最大马力为249匹，但地板油到底或深踩油门，你并不会觉得这是一台性格暴躁的发动机，推背感是有，但整体偏平顺稳健，符合豪华中型SUV的定位。

得益于48V轻混系统加入，使得这辆全新路虎发现运动版在17km/h以下行驶时，由电机驱动，即使在市区堵堵停停时，也不会觉得车辆不好驾驭，同时，也是由于电机的加入，整车的行驶静谧性相比老款有了质的提升。 此外，值得关注的是这台发动机相当宽泛的扭矩平台，仅仅在1300转就能进入峰值扭矩输出区间。在市区行驶，你并不会觉得这是一台自重两吨的SUV。来自ZF的9速手自一体变速箱机械素质不错，升降挡不会让你感受到顿挫或闯动。并且，普通模式下，发动机转速会保持在2000转以下，整体换挡逻辑也更倾向燃油经济性。

（文/车友号 线外邦）