退出中国燃油乘用车市场专注电动车，那么雷诺电动车值得期待么？

[车友头条-车友号-AutoLab]  关于前两天东风雷诺重组，雷诺集团转让所持东风雷诺股份，雷诺退出中国燃油乘用车市场的事件，详细也不多说了。

F1和Megane RS才是雷诺宝藏

雷诺真正的家底，是像本田Civic一样的运动车型（例如Megane RS），但一直没有认真在中国市场卖过。而2005－2006年雷诺F1和阿隆索夺得世界冠军的年代，也错过了机会把品牌搞起来。

如果说雷诺的家底，还有一项并不为国人熟知的领域——电动车。而在雷诺声明中，明确未来“雷诺集团在华将把重心放在轻型商用车和电动汽车领域。”

雷诺发展电动车是在欧洲车厂中最早的，而当时另一个品牌就是日产。2011年我们在雷诺巴黎研发中心参观的时候，有一种雷诺以后就专干电动车的感觉。

而那个年代，特斯拉首款走量车型Model S( 参数 | 询价 )还没有发布。

那我们就在扒一扒，未来转战电动车领域的雷诺，能拿出什么让人心动的产品和技术？

目前雷诺在中国市只有四款车型在售，其中三款燃油车和一款电动车，全部都是SUV。去年成都车展上市的雷诺e诺( 参数 | 询价 )，这辆小型电动SUV补贴后售价为6.18万元到7.18万元。

雷诺e诺

价格看起来不贵，而且e诺是第一辆合资品牌纯电小型SUV。去年底刚推出后两个月内取得了2658 辆的不错销量，不过后来受到小型电动车整体销量下滑影响就表现不佳，2020年疫情更是对它很大冲击。

但e诺也不是完美的，去年我们去试驾时候发现，e诺从外观设计到内饰细节，除了雷诺的品牌和质量、安全的保证，其它相比自主品牌还真的没有太大优势。尽管它是来自雷诺-日产联盟联手打造的CMF平台。

e诺最大亮点是它轻量化的车身，车重只有921kg在电动车界简直不可想像。它的设计思想是提升效率和降低的使用成本，所以e诺只采用一台输出33kW和125Nm永磁同步电机，最高速度只能跑到105km/h。

（文/车友号 AutoLab）