留给张宗胜团队的时间已经不多了，Jeep情怀消费还能撑多久？

[车友头条-车友号-大侠上车]  "不是吉普都叫Jeep"，这是Jeep品牌最为经典的广告语，是多少人心中怀揣的越野情怀，而它又伤了多少人的心！

2020年是广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司成立10周年。回首十载，曾经的辉煌留在历史的长河，而在市场倒逼下的变革---"一体化运营"这一年又取得了什么样的"成果"？

"一体化运营"的成绩单----收效甚微

首先我们简单回顾一下Jeep汽车的历史成绩单：2016年整体销量为17.9万台，同比增长260%；2017年整体销量为22.2万台，创造新高。2018年销量为12.5万台，同比下降近39%。2019年1-5月销量仅为3万。

在市场销量断崖式下跌的倒逼下，在2019年5月1日中外双方联合宣布将广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司和广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司整合为"一体化合资公司"，将广州、上海、长沙三地进行"一体化运营"。张宗胜就职执行副总裁，作为合资公司中方代表与外籍总裁蔡迪霓（Max Trantini），两者在董事会的领导下全面管理新公司。

在运营层面，新组建的管理层针对产销一体化的要求对人事架构进行大刀阔斧调整，提升运作效率和市场反应速度，并由领导牵头协同业务部门负责人组建调研团，全面梳理经销商问题；在产品成面，表示推出4款新车，分别是全新自由光( 参数 | 询价 )、全新指南者( 参数 | 询价 )、指挥官PHEV( 参数 | 询价 )和全新自由侠( 参数 | 询价 )；在媒体层面，邀请近300多家媒体参观长沙WCM世界级工厂等营销举措。

诸多举措的实施，取得了一定的效果，但积重难返。2019年全年销量仅为73907辆，同比下跌了41%。今年前两个月，累计销量为2474台，同比下滑83%。

作为广汽本田生产一线走出来的合资公司执行副总裁张宗胜，对于生产层面有着深厚的功底，但从这近一年时间的"一体化运营"的实际效果来看，其带来的团队面对时时风云变化的市场销售终端，离所要达到的目标还是有一定的差距，毕竟市场销量数据放在那里，2020年1月疫情还未全面爆发，而2067台的当月销售量为近几年的历史低点。

（文/车友号 大侠上车）