C-NCAP官方为帕萨特洗地，劝告别把25%偏碰“妖魔化”了
车茶一味2020年04月19日 17:47 “帕萨特( 参数 | 询价 )事件”发酵的越来越浓烈，这绝对是近几年因为安全性问题，持续讨论时间最长的一台车了。
参与者众多，上汽帕萨特、中保研C-IASI、媒体、帕萨特车主、以及无数群众，最近又多了一名不嫌事儿大的参与者—中国新车评价规程C-NCAP。
要我说，C-NCAP就不该摊这趟浑水，虽然资历较老，口碑却恰好相反，被消费者吐槽为“五星批发户”，公信度不足还偏偏站出来为帕萨特洗地，岂不是越洗越黑？
4月17号，【汽车世界】发布了一篇名为《恕我直言，我是来“洗白”帕萨特的！》的文章，通读全文后，一股强行为帕萨特正名的气息扑面而来，而【汽车世界】正是C-NCAP的官方媒体信息平台。
整篇文章无形的充斥着对帕萨特的美化，简直和本人接受厂家投放时的语风一模一样，不同的是，我对待安全性问题还有底线。
摘录部分《恕我直言，我是来“洗白”帕萨特的！》内容：
“帕萨特能持续发酵到现在，不难看出它在国人心中的地位”；“帕萨特能够在竞争激烈的中级车市场驰骋多年，没有两把刷子是做不到的”；“也有朋友看中了它（帕萨特），想入手，问我什么建议，我说记住它的闪光点，遵从自己内心”。
C-NCAP作为一家碰撞安全性能测试机构，摆出数据让社会评价就够了，自己却主观表态，甚至赤裸裸的对帕萨特作出推荐，很难不让人不想连绵......
此外，《恕我直言，我是来“洗白”帕萨特的！》文章中多处逻辑错误，甚至三观不正。原文摘录：“车身结构强度不是越高越好，如果做到坦克级别，对其他车辆和道路使用者，是不是一种威胁呢？”。
文章的言外之意：帕萨特车身结构强度即使不高，也没有错，如果帕萨特做到了“坦克”级别，对其他车辆和道路使用者是一种威胁。
这句话的逻辑简直一塌糊涂，照这样理解，一个优秀的人对一个平凡的人就是威胁了？成绩好的小孩威胁到成绩一般的小孩；以后奥尼尔这种身材禁止打球，因为对其它球员是一种威胁；我们都无需努力工作创业了，成功后对其他人是一种威胁。
（文/车友号 车茶一味）
