王朝系列又一力作，比亚迪汉EV将担负起怎样的重任？

[车友头条-车友号-电动车头条]  “特立独行”的比亚迪早在2008年，打造出首款不依赖专业充电站的新能源汽车F3DM双模电动车开始，便一发不可收拾。

主打出租车市场的E6( 参数 | 询价 )来了，大家熟悉的“王朝( 参数 | 询价 )系列”产品来了，也许从拿到汽车准入牌照的那一天起，比亚迪便是为新能源汽车而来的。

这就不难解释，为何比亚迪汽车业务在过去很长一段时间，总是守着自己的“一亩三分地”？它并非“偏安一隅”，而是“蓄势待发”，其实比亚迪从未掉队。

第二、2018年，在汽车整体销量趋势性走低的情况下，比亚迪却创下了历史新高的销售业绩。

其实从2015年开始，比亚迪已经连续四年获得新能源汽车销量冠军。2018年，这个被冠以“新能源汽车元( 参数 | 询价 )年”的年份，比亚迪之所以能够逆势上扬，那是因为新能源汽车销售占比接近50%，同样历史新高。

第三、2019年，新能源汽车补贴退坡政策落地。国内汽车销量下降率由2018年的2.8%持续扩大到2019的8.2%。以新能源汽车为核心业务的比亚迪首当其冲，年度销量再次回落。

从上述第二点、第三点不难看出，新能源汽车发展与比亚迪整体业务关联紧密。

这时候，再把2020年伊始的疫情影响叠加上去，情势似乎真的到了“山穷水尽疑无路”的境地。

从这个春寒料峭的2020年春天开始，需要比亚迪汽车收拾心情，逆风而行。

逆风而行固然艰难，开展自救的方法亦很多。但唯有推陈出新，依靠强大的产品力重塑市场信心才是真正渗透着无限创造力，包含着一切向好的希望之法。

蓦然回首，比亚迪•汉( 参数 | 询价 )已在灯火璀璨处。

这是一款定位于B+级的轿跑车型，长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，完全达到主流水平。

整车设计由前奥迪设计总监沃尔夫冈▪艾格担纲，E-Seed( 参数 | 询价 ) 设计语言得以深度运用，四门轿跑车身被打造得动感流畅。

（文/车友号 电动车头条）