领克05是升高版的03+？

而且最吸引人的地方它还用了03+一样的动力总成，所以不禁有一个疑问：

因为用的是跟03+一样的动力总成，所以上手之初我就迫不及待地切换到运动模式。在运动模式下，无论你的脚掌以多大的力度压在油门踏板上，来自爱信的8AT都会很乐意给你降挡，油门的反应非常灵敏，整台车就跟脱了缰一样窜出去。

虽然在 领克05处于最运动的状态下，它的方向盘的转向阻尼依旧很轻，不过它依旧是精准的，每一次过弯都不需要太多的修正，车身也很乐意跟着车头去走，并不会因为是台SUV就有太拖沓的感觉。

不过毕竟 领克05是台SUV，在激烈驾驶中，它的操控显然不会像一台轿车一样，如果太激烈的过弯，侧倾还是挺明显的，而且在高速过起伏路面时，能够明显感受到 悬架像是拉不住车身的感觉，车身会有多余的跳动。

但操控不像轿车也不代表它开起来不爽，正因为有了前段很灵敏的油门反应以及比较跟随的车身，所以它跑起来是轻快的，是灵敏的。开着它的爽不是一种与车搏斗后心惊胆战但回味的爽，而是一种随心所欲、为所欲为的畅快。

如果有看过我们试驾03+节目的朋友应该记得Jacky在里面说过一句话：能够在街上就能找到很轻松的乐趣，我相信这就是 领克03( 参数 | 询价 )+带给我们最大的意义。

而开着 领克05，是开着一台体型不算小的SUV的同时也能找到一定的愉快。以正常模式来开，254匹的马力是会一直愿意跟着你的脚去输出的，它不会像运动模式那样来得快，但是它会来得更顺。而到了中后段，动力的储备依旧在，到了80时速甚至是100时速的后段急加速，整台车也不费劲，很轻松的就能完成你的加速任务。

在市区道路以正常模式开，它是舒服的。因为 领克05上来自爱信的8AT最大的首要目的是家用，就算是在起步阶段你也很难感受到其中的顿挫，不过自然它的换挡速度也就不会太快了。

而且 领克05开起来是有质感的，对细碎震动的过滤很仔细，很彻底，坐上去你就感觉到它的底盘用料很扎实，当然我觉得这也是 领克车系一向的优点了。

掀背的造型对后排空间的影响并不算太大，但是 领克车型一贯作风就是前排座椅很高大厚实，所以后排的视野基本上会被挡掉很大一部分，再加上如果你身高较高的话，那么后排的主观乘坐感受会略压抑。

第二点就是噪音。我们今天试驾的 领克05是未来即将发售的顶配版本，全车都采用了双层隔音玻璃，静止的时候非常安静。但是一跑起来，原本安静的氛围下，路噪会更容易被注意到。

现在 领克05的首发版本时间限量版已经开始预定了，售价23.58万，而其他车型的预售价区间为18-23万。

这个价格能够买到不少的德系、日系合资品牌的车型，不乏强有力的竞争对手。对于一些年龄较大的消费群体来说，德系、日系品牌的产品应该是他们最优先的选择。而对于一些年轻化的消费群体，二十多万的预算，如果真的想要一台好开的 领克的话，其实 03+会是一个更好的选择。

不过现在03+也只限量发售，想买也不一定买得到了。