这些SUV优惠后也就20万出头，还带四驱！

[车友头条-车友号-快上车Go]  现在很多人买车都不只是看配置了，更多的还是看三大件，今天来讲讲变速箱。变速箱的技术在日益精进，已经做到了精细化，开起来更平顺，而且高效的动力传输也能获得更高的燃油经济性。现在的变速箱在档位上有了很大的提高，从最初的3挡到现在的10挡，在驾乘体验上有了质的飞跃。今天大咖就来为大家介绍一些国内在售、搭载9AT以上的SUV车型。（本文仅为SUV车型，不包含轿车车型）

采埃孚9AT

搭载车型：本田冠道( 参数 | 询价 )／UR－V、Jeep所有国产车型均有、路虎揽胜极光( 参数 | 询价 )／发现运动版( 参数 | 询价 )

最早推出9AT变速箱的厂商就是采埃孚（ZF），采用横置布局共有9个挡位，在2013年首次推向市场。最先是用在Jeep自由光( 参数 | 询价 )和路虎揽胜极光上，而配备9AT变速箱的代表性车型则是本田冠道，这些车型在市场上都有着不小的名气。其实欧洲市场的本田CR-V( 参数 | 询价 )搭载1.6L柴油发动机的车型也是匹配这台ZF 9AT变速箱的，只是来过国内市场就一直用的是汽油机＋CVT变速箱。目前来说采用采埃孚9AT变速箱的汽车品牌是最多的。虽然这款变速箱拥有高达9.81:1的大齿轮比，但从6挡之后均为超比挡，这就导致了搭载这款变速箱的车型只有在高速公路行驶条件下，才能够达到理想的燃油消耗水平，而且9挡很多时候都要手动挂入，可以说是明显的大材小用了。

通用9 Hydra-Matic

搭载车型：凯迪拉克XT系列、别克昂科旗( 参数 | 询价 )／昂科威( 参数 | 询价 )／昂科拉GX( 参数 | 询价 )、雪佛兰开拓者( 参数 | 询价 )／探界者( 参数 | 询价 )／创界( 参数 | 询价 )

通用集团的9AT可是被誉为业界最强的，它的齿比范围为7.56:1，小于采埃孚9AT的9.81:1。而在齿轮设置上，前7个挡位都是低速挡，齿比密集精细，8和9为超速挡(通常齿比小于1的档位被称之为超速档)，这样的设定就是为了最大限度适应中国的道路环境，相较之下，ZF的9AT有4个超速档。所以在理论上，通用9AT的技术先进性是要胜过采埃孚9AT变速箱的。可惜的是，通用的品控没能跟得上这份精细，所以导致这个变速箱也有很多质量问题。

（文/车友号 快上车Go）