这些品牌在海外叱咤风云，在中国却混到“倒闭”

[车友头条-车友号-五号车论]  

东风雷诺最近在中国发了个“散伙”公告，法方进行了撤资。虽说中国市场规模巨大，但竞争也是非常激烈，近些年在中国退出的国际大牌并不少，我们今天就来进行回顾。

雷诺

如果追溯到更早，回到1994年，雷诺还有一家合资公司，叫做三江雷诺，生产轻型客车——塔菲克。

三江雷诺合作结束后，雷诺在很长时间里在以进口方式卖车，有三厢梅甘娜( 参数 | 询价 )、风景( 参数 | 询价 )等车型。卖得相对好的车型，当算科雷傲( 参数 | 询价 )这款紧凑级SUV。

进口期间，雷诺还卖过不少换标“三星”车型，例如风朗( 参数 | 询价 )、纬度( 参数 | 询价 )等。国内很多人不知道韩国三星也有汽车品牌，实质都是拿日产车型改造出来。风朗其实就是轩逸( 参数 | 询价 )，纬度就是天籁( 参数 | 询价 )。直到2013年，雷诺再次进行国产，东风雷诺比较聪明选择了主打中国市场大热的SUV，当中就包括科雷傲。为了完善产品线，之后还出了尺寸相对小的科雷嘉( 参数 | 询价 )和科雷缤( 参数 | 询价 )。

不过东风雷诺车型销量一直没什么起色，我觉得原因有二，一是雷诺来迟了，头部效应已形成，二三线合资品牌整体都不好过，你看法系和韩系都过得很困难，美系也是靠降价维持；二是 雷诺在中国买家心中，形象至今仍然含糊，不知这个品牌以什么为卖点 ，于是买车时压根不会想到它。 铃木铃木的风评不错，雨燕( 参数 | 询价 )、天语、维特拉( 参数 | 询价 )等车型的用户，都会赞油耗低，而且灵活好开。

尤其是雨燕，类似MINI( 参数 | 询价 ) Cooper那种四轮四角的设计，开起来还真有MINI Cooper类似的灵活感。包括近年的维特拉，这台车谈不上有高级感，但转向顺手，动力顺畅，归纳起来就是好开。铃木应了“叫好不叫座”这个词， 源于铃木最擅长造小车，但小车在中国的需求越来越低。做得再好，天花板就在那里。 铃木在合资车最主流的十万级轿车，以及20万级SUV的市场，它都缺席了。

铃木也不是第一次退出中国这类大市场，铃木退出美国比中国更早。铃木曾为美国定制过一些“大车”，例如国内有进口过的大维特拉，以及B级轿车凯泽西( 参数 | 询价 )。可惜美国用户不买铃木账，导致铃木在美国市场退出。我有幸开过凯泽西，这是非常有魅力的一款运动轿车，每次踩油门会伴随雄浑的排气声。

（文/车友号 五号车论）