怎么回事？C-HR和奕泽还未落伍，丰田又要引入全新小型SUV

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  在推出销量不是太理想的C-HR( 参数 | 询价 )和奕泽之后，丰田这几年一直没在小型SUV市场中投放过任何产品。之前我们还在猜测会不会用海外版雅力士( 参数 | 询价 )为基础，用提高底盘和改变调校的方式来作为C-HR及奕泽的补充。

迟迟未动的丰田，目前有了相对确切的消息。近日，丰田全新小型SUV——YARiS Cross在丰田位于法国的工厂进行了试组装。YARiS Cross后续有望在国内市场国产，进一步丰富品牌在华产品矩阵。

丰田“双车”与其苦战小型SUV市场 不如来点变化

众所周知，C-HR和奕泽的销量滞后并非中国消费者不喜欢丰田家的小型SUV，也并非这两款车型的产品力有太大的问题，归根结底还是个“水土不服”。

首先，全系2.0L自吸的排量对于目前涡轮当道的中国市场来说，消费者的观念在经历了从自吸到涡轮的改变之后，很难回过头来再对自吸有太大的憧憬。当然2.0L这个排量对于凯美瑞( 参数 | 询价 )这样主打家商两用的中级车来说，有相对平顺的动力也就足够了，消费者更多的在乎着空间和高级感。而对于小型SUV来说呢，2.0L的自吸似乎排量有点“大”了，很多1.5T甚至1.4T排量的车型也能轻松达到相同的动力。

此外，相对于小排量+涡轮作为主流动力总成的小型SUV来说，丰田的这两款车型全系搭载的2.0L自吸也让价格居高不下。合资品牌最热销的小型SUV当属本田的X-RV和缤智( 参数 | 询价 )，但两款车的起售价均在12万左右起步，而丰田的这两款车则的起售价则到了14万。无论终端优惠如何，但从主观感受上来说，C-HR和奕泽明显贵了。虽然排量的不同自然会造成价格的差异，但也许丰田“双车”并不需要这么大的排量。

最后，就是C-HR和奕泽局促到产生压迫感的后排空间，当然还有那个为了惊艳的造型而牺牲的后窗。只能说，虽然不是每个人都会去坐自家车的后排，但每个人在买车的时候都会对后排有一定要求，这就是中国消费者最在乎的“综合素质”。

（文/车友号 车动力大嘴说车）