我并非是喜欢老派，只是这国产探险者真的没有以前帅

[车友头条-车友号-车前马后]  合资中大型SUV市场，在非豪华品牌中能够涉猎这一级别车型的品牌可以说是屈指可数。按常理来说，在竞争并不算激烈的这一阵营当中，诸多普通品牌的中大型SUV应该会活的很滋润。但从事实层面来看，非豪华品牌中的中大型SUV算得上耳熟能详的，也似乎仅剩了个途昂( 参数 | 询价 )以及普拉多( 参数 | 询价 )了。

至于福特探险者，这或许是你在不Care油腻普拉多以及大众标情况下的第三种选择。

7年光阴，终究是败

虽然说第五代探险者的推出，意味着探险者家族硬派SUV的时代结束了，但作为首次正式与国内用户见面的第五代车型，也绝对可以被称得上是一个经典。

在13年正式进入国内时，探险者就在以较强的动力以及现代化的外观设计，试图改变着国人对SUV那种"虎头虎脑"的刻板印象。尽管很遗憾的是当初福特并未带来海外的2.0T以及3.5T版本，当年仅有两款3.5L版本可选的探险者也确实丢失了些许可选择性。但谁也不可否认的是，那款3.5L V6发动机最大功率291马力、最大扭力354N·m的数据，在当年的同价位车型当中依旧显得十分夸张。

即便是由于自重较高以及6AT+3.5L自吸这套动力总成的配备致使探险者油耗偏高，而此后的中期改款时，福特也为探险者增添了2.3T车型来进一步控制油耗。但从个人角度而言，相较于它最初引进时的样貌来讲，现款探险者的颜值真的抛弃了很多优点。

极高的配置以及上佳的动力加持，在当时福特引进探险者时无论怎样看它都应当是一款未来光明的车型。但从结果来看，这在美国混的风生水起以及诚意十足的探险者，却唯独在国内市场吃了瘪。

惨淡的销量以及较差的知名度令经销商不断为其抛出巨额优惠，途昂的来临也在很大程度上攻陷了原本竞争不算激烈的中大型SUV市场。紧接着，福特又迎来了在华的一蹶不振，至此有关于探险者的消息，似乎也只有那一次引入国内以及中期改款了。