[车友头条-车友号-二师兄玩车] 要谈起汽车性能、操控和激情,技术流们又开始滔滔不绝,但每个人都会提到一个词“后驱”。
的确,后轮驱动作为一款主打操控的运动车型而言是最为理想的。
前轮控制方向、后轮输出动力,问题是后驱车型制造相对前驱更为复杂,因此成本会更高。
多少人跪求马自达6( 参数 | 询价 )能拥有后驱,但考虑到经济性,马自达可一直没答应。
而面对消费者对汽车认知的成熟和对操控技术的追求,反而越来越期待后驱车型,哪怕是贵一点也会买单,从而刺激提升销量。
那么,今天撇开马6不谈,哪些车型最应该变成后驱呢?
丰田亚洲龙在全球早已切换成最新一代了。
这款丰田三厢车在外观上给人的感觉就是“Hot”,整体设计风格就是冲着运动车型去设计的。
其主打运动的TRD版本所带来的激进套装和操控提升,让亚洲龙运动性能十分出众。
说实话,丰田亚洲龙的驾驶感受非常棒,特别是TRD版本,如果拥有后驱,那么将秒杀其竞争对手后驱的起亚斯汀格( 参数 | 询价 ),压制宝马3系( 参数 | 询价 )。
第二款:所有Mini车型
虽然运动强调后驱,但对于追逐实用的小型两厢车,一般都会选择前驱。
毕竟车小,操控本来就不差,加上经济性考虑,所以前驱是小车的最爱;
但Mini可不是普通小车,豪华精致典雅来形容绝不为过,其消费群体也必定有经济实力;
如果Mini车型配上后轮驱动,在操控方面将和马自达CX-5( 参数 | 询价 )相提并论,让这款精致小车更有优势。
为配合整个福特产品序列的安排,林肯大陆将在这代过后正式结束生命周期,且不再有后续车型。
这款全尺寸豪华三厢旗舰车型,无论在配置科技、豪华舒适上都无可挑剔,甚至还出了对开门尊享版本来提升其热度。
但该车型唯独缺的,就是后驱,你想象下,406PS马力的V6加后轮驱动这是多大的卖点。
(文/车友号 二师兄玩车)